Ngày 24/10, theo thông tin từ Trung tâm phối hợp tìm kiếm cứu nạn hàng hải khu vực II (Danang MRCC) tại Đà Nẵng cho biết: Trên đường tìm kiếm tàu cá KH 96977 TS cùng 11 ngư dân gặp nạn ở vùng biển Hoàng Sa, tàu SAR 412 bị 2 tàu Hải cảnh Trung Quốc ngăn cản, không cho tiếp cận. Tuy nhiên, sau hơn 3 giờ kiên cường đấu tranh, vào lúc 18h10 ngày 23/10, SAR 412 đã tiếp cận và Oka9 kèo World Cup 2026 thành công tàu cá gặp nạn cùng 11 ngư dân vào bờ an toàn.
 |
| Tàu SAR 412 đã đưa tàu cá KH 96977 cùng 11 ngư dân vào bờ an toàn. |
Trước đó, vào khoảng 8h, ngày 20/10, Trung tâm phối hợp tìm kiếm cứu nạn hàng hải khu vực II nhận được thông tin từ ngư dân Phan Thành Kim (38 tuổi), thuyền trưởng tàu cá KH 96977 (tỉnh Khánh Hòa) về việc tàu cá này khi đang đánh bắt tại quần đảo Hoàng Sa, Việt Nam thì bị hỏng lái không thể khắc phục được và trôi tự do trên biển.
Lúc này trên tàu có 11 ngư dân và lương thực gần cạn kiệt. Nhận được tin báo, Trung tâm phối hợp tìm kiếm cứu nạn hàng hải Việt Nam lập tức điều động tàu SAR 412 tại Đà Nẵng khẩn trương đi cứu nạn.
Đến khoảng 11h ngày 22/10, tàu SAR 412 đến cách vị trí tàu gặp nạn 0,5 hải lý. Tuy nhiên, lúc này, tàu SAR 412 bị 2 tàu Cảnh sát biển biển Trung Quốc mang số hiệu 33102 và 35153 thay nhau ngăn cản, không cho tàu Việt Nam làm nhiệm vụ cứu nạn. Sau hơn 3 giờ kiên cường đấu tranh, đến 14h ngày 22/10, tàu SAR 412 đã tiếp cận được tàu cá KH 96977, sau đó đưa tàu bị nạn và các ngư dân về Đà Nẵng.
 |
| Các ngư dân tàu gặp nạn nhận quà của Bộ trưởng Đinh La Thăng gửi tặng. |
 |
| Thuyền trưởng tàu SAR 412 kể lại sự việc. |
Ngay trong lễ bàn giao 11 thuyền viên tàu bị nạn vào tối ngày 23/10, Thuyền trưởng Sơn đã chia sẻ, nhận được lệnh điều động khẩn cấp của Trung tâm II lên đường ra vùng biển Hoàng Sa để triển khai cứu nạn và đảm bảo an toàn tính mạng cho thuyền viên.
Đến 11h ngày 22/10, khi còn cách tàu bị nạn khoảng 0,5 hải lý, tàu Oka9 kèo World Cup 2026 SAR 412 của chúng tôi đã bị 2 tàu Coast Guard Trung Quốc mang số hiệu 33102 và 35153 ngăn cản không cho tàu tiếp cận tàu KH 96977 TS. Mặc dù vậy, SAR 412 vẫn quyết định tăng tốc, tiếp cận tàu cá.
Nguy hiểm hơn, khi cắt ngang hướng di chuyển của tàu SAR 412, tàu Trung Quốc bất ngờ giảm tốc độ, cố tình tạo tình huống nguy hiểm buộc SAR 412 phải né tránh…
Không dừng lại ở đó, qua điện đàm, chúng tôi yêu cầu tàu Trung Quốc không được truy cản, vì chúng tôi đang thực hiện nhiệm vụ nhân đạo, nhưng họ vẫn không từ bỏ.
 |
| Hiện sức khỏe của 11 thuyền viên tàu cá gặp nạn đã dần ổn định. |
Để kịp thời cứu nạn cho ngư dân trong tình huống nguy cấp, SAR 412 đã phải thả xuồng cao tốc, kéo dây lai dắt tàu cá bị nạn nhưng suốt hành trình lai dắt gần 80 hải lý, hai tàu Hải cảnh của Trung Quốc này vẫn cố tình áp sát, theo tàu và liên tục cản trở…
Khi được Oka9 kèo World Cup 2026 thành công và an toàn trở về đất liền, thuyền trưởng tàu KH 96977 TS - ông Phan Thành Kim đã cảm kích chia sẻ: Không chỉ riêng các thuyền viên trên tàu mà ngư dân miền Trung ngoài nghề mưu sinh, thì “bám biển” cũng còn là nhiệm vụ bảo vệ chủ quyền biển đảo thiêng liêng của Tổ quốc. Thay mặt toàn bộ thuyền viên, tôi rất biết ơn Chính phủ đã lập ra 1 đội tàu cứu hộ trên biển, cảm ơn sự kiên quyết, dũng cảm của đội Oka9 kèo World Cup 2026 SAR đã đem lại niềm tin, chỗ dựa cho ngư dân chúng tôi tiếp tục “bám biển”
