- Phát triển công nghiệp đường sắt với giải pháp đột phá
Theo đó, Bộ OK9 đã banh giao BQLDA 2 lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án Ok9 cool link đăng nhập tuyến đường sắt Hà Nội - Đồng Đăng. Ban QLDA Thăng Long lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án Ok9 cool link đăng nhập tuyến đường sắt Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái. Ban QLDA 85 lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án Ok9 cool link đăng nhập tuyến đường sắt Vũng Áng - Mụ Giạ.
Ban QLDA Mỹ Thuận lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án Ok9 cool link đăng nhập tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ. Ban QLDA 6 lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án Ok9 cool link đăng nhập tuyến đường sắt Biên Hòa - Vũng Tàu. Ban QLDA đường Hồ Chí Minh lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án Ok9 cool link đăng nhập tuyến đường sắt Vành đai phía Đông - Hà Nội.
Bộ trưởng yêu cầu Tổng giám đốc các Ban QLDA thực hiện chức năng, nhiệm vụ chủ đầu tư theo quy định pháp luật; chịu trách nhiệm về chất lượng, tiến độ, giá thành. Cùng đó, chủ động làm việc với Ban QLDA Đường sắt và các cơ quan, đơn vị có liên quan để tiếp nhận toàn bộ kết quả nghiên cứu đã thực hiện (nếu có) và tận dụng tối đa trong quá trình nghiên cứu, lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án, tránh trùng lặp, lãng phí.
Phê duyệt Đề án quản lý, sử dụng kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia
Phát triển mạng lưới đường sắt quốc gia: Kết nối phải đồng bộ, khắc phục các bất cập về quy hoạch
Phê duyệt Đề án quản lý, sử dụng kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia
Phát triển mạng lưới đường sắt quốc gia: Kết nối phải đồng bộ, khắc phục các bất cập về quy hoạch