Tất cả hành khách và phi hành đoàn đang được “soi” kỹ
Những thông tin mới nhất về chiếc MH370 là nó đã bị ai đó cố tình làm chệch hướng bay đã định từ Kuala Lumpur đi Bắc Kinh.
Tuyên bố gần đây nhất của Thủ tướng Malaysia Najib Razak nói rằng những chứng cứ mới nhất, dựa trên dữ liệu vệ tinh và radar, cho thấy "hành động có chủ đích của một ai đó trên máy bay". Công tác điều tra đang "bước vào một giai đoạn mới" và sẽ tập trung vào phi hành đoàn và hành khách trên máy bay, ông cho biết thêm. Các nhà điều tra đang xem xét giả thuyết ít nhất một người, hoặc nhiều hơn, với kinh nghiệm bay dày dạn, đã cướp máy bay, tắt các thiết bị liên lạc và lái nó ra khỏi đường bay đã định.
Hãng thông tấn AP dẫn lời một quan chức giấu tên của Malaysia nói: "Chỉ một phi công giỏi mới có thể điều khiển máy bay theo cách mà nó đã di chuyển sau khi biến mất trên biển Đông".
CNN và New York Times dẫn lời các quan chức OK9giaitri nền tảng giải trí online Mỹ cho biết chiếc Boeing 777 của Malaysia Airlines đã nhiều lần thay đổi độ cao và đường bay sau khi biến mất khỏi radar. Sau khi biến mất khỏi radar dân dụng, chiếc máy bay này đã đột ngột tăng độ cao lên 13,7km, cao hơn giới hạn cho phép đối với một chiếc Boeing 777, và sau đó giảm xuống độ cao 7.000m trước khi hướng về phía đảo Penang, sau đó lại tăng độ cao thêm một lần nữa.
Trong khi đó, Washington Post dẫn lời một quan chức khác của Mỹ nói: Các bằng chứng cho thấy "đây càng lúc càng giống với một hành động tội ác".
Hôm 15/3, AP dẫn một nguồn tin từ OK9giaitri nền tảng giải trí online Malaysia cho biết: "Không tặc đã không còn là một giả thiết, nó là một kết luận". "Hiện động cơ gây án chưa được làm rõ và chưa có yêu cầu nào được đưa ra. Chúng tôi cũng chưa rõ máy bay đã được đưa đi đâu" - nguồn tin cho biết.
Như vậy, mọi hướng điều tra hiện nay dường như đang nhắm vào khả năng máy bay bị không tặc và đối tượng đáng nghi hiện nay chính là hai phi công lái chiếc máy bay này. Có nhiều thông tin trước đó khiến các nhà chức trách nghi ngờ cơ trưởng và cơ phó của chiếc MH370 phạm tội.
Ngày 12/3, kênh truyền hình Channel Nine của Australia dẫn lời một khách Ok986.com Nổ hũ, thể thao, casino, bắn cá người Nam Phi nói rằng, cô cùng với bạn của mình đã được mời vào buồng lái cùng với cơ phó và cơ trưởng trong một chuyến bay hồi năm 2011. Đi kèm với lời khẳng định trên, người khách Ok986.com Nổ hũ, thể thao, casino, bắn cá còn trưng ra cả tấm ảnh mà cô cùng bạn chụp chung với cơ trưởng và cơ phó lái chiếc Boeing 777-200.
Ngay lập tức, Malaysia Airlines cho biết hãng này xem tin nói trên là "rất nghiêm trọng" bởi lẽ nếu đúng như vậy thì hành động kể trên của hai viên phi công là một sự vi phạm rõ ràng quy tắc ngành hàng không.
Cùng ngày, trong cuộc gặp với những gia đình người Trung Quốc có thân nhân là hành khách trên chuyến bay MH370, đại diện OK9giaitri nền tảng giải trí online Malaysia cho biết, câu nói cuối cùng mà trạm kiểm soát không lưu Malaysia nghe thấy từ buồng lái của chuyến bay MH370, sau khi bộ phận này thông báo cho phi công rằng chiếc máy bay đang chuẩn bị tiến vào không phận của Việt Nam, là "Chúc ngủ ngon".
Theo giới chuyên gia hàng không, đây phải là câu nói từ tiếp viên trưởng chứ không phải từ cơ trưởng hay cơ phó. Tại sao lại có sự bất thường này? Phải chăng trong tổ bay này có vấn đề gì? Cảnh sát Malaysia cho biết họ đang điều tra xem bất kỳ hành khách hoặc thành viên phi hành đoàn trên máy bay có vấn đề cá nhân hay tâm lý có thể làm sáng tỏ những bí ẩn.
"Có lẽ ai đó trên chuyến bay đã mua một số tiền bảo hiểm rất lớn và muốn để gia đình họ được hưởng số tiền bồi thường hoặc ai đó đã mắc nợ quá nhiều tiền, bạn biết đấy, chúng tôi đang tìm kiếm ở tất cả các khả năng" - Cảnh sát trưởng Malaysia Khalid Abu Bakar cho biết tại một cuộc họp báo.
"Chúng tôi đang xem xét kỹ lưỡng các đoạn băng video quay được tại Sân bay quốc tế Kuala Lumpur, chúng tôi đang nghiên cứu hành vi của tất cả các hành khách" - ông Abu Bakar nói thêm.
Cảnh sát Malaysia đã được lệnh lục soát nhà của 2 viên phi công lái chiếc MH370. Tuy nhiên, kết quả cảnh sát đã không tìm thấy có gì quá bất thường ở nhà Cơ trưởng Zahaire Ahmad Shah và Cơ phó Fariq Abdul Hamid, và họ nói rằng không có lý do nào để nghi ngờ các phi công của chuyến bay MH370 bị mất tích.
Còn việc radar không bắt được tín hiệu của máy bay? "Phi công các hãng hàng không dân dụng không được đào tạo cách bay tránh radar", chuyên gia hàng không Keith Wolzinger, một cựu phi công Boeing 777, nói. Họ đều muốn radar bắt được tín hiệu của mình, bởi vì điều đó giúp bảo vệ máy bay của họ. Chỉ phi công quân sự mới quan tâm đến việc tránh radar.
Ngày 16/3, tờ The Guardian của Anh dẫn nguồn tin từ giới chức Malaysia đưa ra giả thuyết: Chiếc MH370 có thể đã bị ép hạ cánh xuống khu vực biên giới giữa Trung Quốc và Kyrgyzstan, nhưng tọa độ chính xác chưa được tiết lộ. Lại có tin cho rằng, chiếc máy bay này đã bị khoảng 20 tên không tặc người Trung Quốc gốc Hồi giáo khống chế và buộc đáp xuống sân bay Osh Airport của Kyrgyzstan ngày 8/3. Tại đây đã có một nhóm chiến binh khống chế nhân viên sân bay để đón máy bay.
Trước đó, ngày 10/3, diễn đàn trực tuyến Boxun.com (Trung Quốc), nhà truyền thông mạng có danh tiếng ở Trung Quốc, đăng tải một bức thư mà tác giả tự xưng là "Người lãnh đạo Lữ đoàn liệt sĩ Trung Quốc" nhận đứng sau vụ máy bay của Malaysia Airlines mất tích, đồng thời tuyên bố đây là hành động trả thù cho người Duy Ngô Nhĩ ở Tân Cương, Trung Quốc. China Times, một trong bốn tờ báo lớn nhất Đài Loan đã đăng lại bức thư kể trên. Vì diễn đàn trực tuyến Boxun.com là địa chỉ được các thành viên có thể đăng bài viết không cần qua sự kiểm duyệt, thẩm định, nên mức độ tin cậy không cao.
Trong thư, người lãnh đạo "Lữ đoàn liệt sĩ Trung Quốc" khẳng định: Đây là một sự kiện Ôk9 casino, thể thao, nổ hũ, game bài và bắn cá và mọi nỗ lực tìm kiếm đều không có kết quả bởi những người trên chuyến bay MH 370 hiện đang quỳ gối sám hối trước Thánh Allah, không một ai thoát! Đồng thời nhấn mạnh: “Malaysia và Trung Quốc phải chịu trách nhiệm về sự mất tích của chiếc Boeing 777-200 bởi họ từng bức hại tàn khốc và trấn áp người Duy Ngô Nhĩ”.
"Người lãnh đạo” Lữ đoàn liệt sĩ Trung Quốc" cũng coi đây là sự trả thù đối với "sự kiện tối 1/3 ở nhà ga Côn Minh". Do đó, cần quy trách nhiệm cho OK9giaitri nền tảng giải trí online Trung Quốc (60%) và OK9giaitri nền tảng giải trí online Malaysia (40%). Ngoài ra, người lãnh đạo Lữ đoàn liệt sĩ Trung Quốc" còn yêu cầu OK9giaitri nền tảng giải trí online Trung Quốc phải lập tức thả những người Duy Ngô Nhĩ bị bắt sau vụ 1/3 ở Côn Minh, nếu không những vụ việc tương tự nhằm vào người Trung Quốc sẽ tiếp tục diễn ra.
Malaysia chưa hề là đích của những vụ tấn công khủng bố lớn lâu nay. Tuy nhiên, theo các nhà phân tích về khủng bố thì nơi này lại là chỗ ở của một số cá nhân được cho là người điều hành các nhóm khủng bố như nhóm Jemaah Islamiyah.
Giả sử kịch bản bắt cóc chiếc MH370 đúng như những gì nói bên trên, câu hỏi đặt ra là tại sao đến giờ này, đã hơn 10 ngày kể từ khi chiếc máy bay bị mất tích, bọn không tặc lại chưa lên tiếng nhận trách nhiệm để đòi tiền chuộc hay ra điều kiện Ôk9 casino, thể thao, nổ hũ, game bài và bắn cá với OK9giaitri nền tảng giải trí online Malaysia và Trung Quốc. Đây mới chính là bí ẩn lớn nhất của vụ mất tích chiếc máy bay MH370.
Trên đây chỉ là những giả thiết nhưng điều mà các nhà chức trách chắc chắn đó là việc chiếc máy bay đã bị đổi hướng chứ không rơi xuống biển Đông như những nhận định ban đầu. Chính vì vậy OK9giaitri nền tảng giải trí online Malaysia đã quyết định chuyển hướng tìm kiếm từ Vịnh Thái Lan sang Ấn Độ Dương. Hơn 20 quốc gia đã được đề nghị trợ giúp trong việc tìm kiếm chiếc máy bay mang số hiệu MH370 và xem xét các dữ liệu qua radar và vệ tinh mà họ có được.
Các nhà điều tra hiện đang xem xét hai hành lang - một là hành lang phía bắc từ biên giới Kazakhstan và Turkmenistan tới Bắc Thái Lan và hành lang phía nam từ Indonesia tới phía nam Ấn Độ Dương.
Từ đầu vụ mất tích chiếc máy bay này cho đến nay, Link Trang Chủ Nhà Cái OK9 Mới Đăng Ký +69K Malaysia đã bị báo giới và các nước có liên quan chỉ trích vì đã cung cấp thông tin nhỏ giọt khiến việc tìm kiếm bị phân tán, mất thời gian và tiền bạc.
Đưa giả thuyết về MH370 từ thấu thị?
Cho đến thời điểm này, mọi thông tin liên quan đến chiếc Boeing 777-200 của Hãng Hàng không Malaysia mang số hiệu MH370 vẫn mang tính giả thuyết là chính.
Một giả thuyết khác, được đưa ra thông qua khả năng thấu thị, từ Việt Nam. Ông Lê Trung Tuấn, người từng có nhiều năm tham gia hoạt động tìm mộ bằng khả năng đặc biệt và là đối tượng nghiên cứu của bộ môn Cận tâm lý thuộc Viện Nghiên cứu tiềm năng con người cho rằng, chuyến bay MH370 không hề bị nổ tung trên bầu trời hay rơi xuống biển, mà đã hạ cánh an toàn xuống một nơi nào đó!
Theo khảo sát sự việc, ngay từ ngày 10/3, tức là chỉ 2 ngày sau khi chiếc máy bay mất tích trên bầu trời, ông Tuấn đã đưa ra những hình ảnh đầu tiên mà ông “nhìn thấy” được? Đó là chiếc máy bay đã không bị nổ hay lao xuống biển, mà đang "bất động" giữa một khu vực giống như một thung lũng: "Nhìn thấy khoang máy bay bình thường. Không có dấu hiệu xô đẩy, bốc cháy, không thấy người và cũng không thấy máu. Có thể đã ra ngoài hết, vì nếu chết hoặc tai nạn phải có khói. Nếu xuống nước thì phải "nhìn" thấy nước. Trong khi đó lại thấy khe núi, thung lũng bằng phẳng và một dòng sông. Không có vẻ gì như là một tai nạn…".
Những thấu thị này ông Tuấn đã đưa lên trang Facebook cá nhân của mình nhưng sau đó đã xóa đi vì "không muốn mọi người bàn ra tán vào!". Khi chúng tôi liên hệ, ông Tuấn cho biết thêm rằng vào thời điểm ấy, khi ông vận dụng ngồi thiền thì "hoàn toàn không thấy hình ảnh bị tai nạn, mà chỉ “nhìn thấy” khoang máy rất bình thường, hành khách không có ai hết".
Đến ngày 13/3, trên trang Facebook cá nhân của mình, ông Tuấn lại tái khẳng định nhận định của mình: "Đã nói nó không nằm dưới nước, qua khe núi, dòng sông, nó nằm gần vách núi có thung lũng, không nhìn thấy người trong khoang, có thể đã ra ngoài hết hoặc chết hết, thứ bảy nó sẽ không giấu được nữa".
Đến đúng ngày 15/3, trên trang Facebook cá nhân của ông Tuấn xuất hiện những dòng chữ: "Đang tìm đúng hướng đấy sắp tìm thấy rồi. Nó ở gần những người trùm khăn". (?)
13/3 là ngày thứ năm. Thứ bảy của tuần đấy là ngày 15/3. Trong tài liệu cung cấp cho PV Chuyên đề ANTG, ông Tuấn cho biết: Ngay từ ngày 10/3 ông đã thấy rằng đến ngày 15 "nó sẽ không thể giấu được nữa" và trên thực tế, đây cũng là ngày xuất hiện thông tin mới về số phận chuyến bay MH370 và cuộc tìm kiếm bắt đầu được chuyển hướng!
