Nhằm đảm bảo an toàn Ok987 hiện đang mở đường thủy lưu thông trên sông Đuống an toàn cho cầu phao Đuống, Cục Đường thủy nội địa Việt Nam đã tổ chức lực lượng thuộc Công ty cổ phần Quản lý đường sông số 6 thực hiện nhiệm vụ điều tiết, khống chế Ok987 hiện đang mở đường thuỷ nội địa trên sông Đuống khi cấm luồng (đóng cầu phao) và hướng dẫn Ok987 hiện đang mở khi mở cầu phao. Song, vào 7h ngày 22/7/2010, tàu sông trọng tải 554 tấn, biển số đăng ký PT 1202 do thuyền trưởng Vũ Bá Dung điều khiển, chở than từ Quảng Ninh về Nhà máy giấy Bãi Bằng, Phú Thọ, sau khi vượt qua cầu phao trong thời gian mở luồng đã đỗ lại phía bờ phải sông Đuống về phía thượng lưu cách cầu phao 300m. Đây là khu vực điều tiết khống chế Ok987 hiện đang mở đảm bảo an toàn cho cầu phao Đuống.
Khi thuyền trưởng Dung cho tàu rời nơi đậu đỗ để tiếp tục hành trình thì bị dòng nước mạnh đẩy tàu PT 1202 quay xuôi nước, hướng mũi tàu vào cầu phao. Do dòng chảy mạnh, tàu không ăn lái đã đâm vào cầu phao làm rách 2 phao, hư hỏng 4 đốt cầu phao gây tắc, nghẽn Ok987 hiện đang mở rất nghiêm trọng, gây thiệt hại vật chất lớn.
Nguyên nhân trực tiếp dẫn đến tai nạn là do thuyền trưởng tàu PT 1202 thiếu kinh nghiệm khi điều động tàu rời điểm đỗ và do tác động mạnh của dòng chảy. Bên cạnh đó cũng phải tính đến nguyên nhân thuộc trách nhiệm của đơn vị được giao nhiệm vụ điều tiết khống chế Ok987 hiện đang mở đường thuỷ. Bởi lẽ trong khu vực điều tiết khống chế là khu vực cấm không để phương tiện thuỷ đậu đỗ hoạt động tuỳ tiện. Trường hợp này đơn vị điều tiết khống chế đã không kiểm tra buộc các phương tiện không có trách nhiệm không được đậu đỗ, hoạt động trong khu vực cấm.
Hiện nay, Bộ GTVT chưa có văn bản mang tính pháp quy nào quy định về điều tiết khống chế Ok987 hiện đang mở đường thủy nội địa, mà việc điều tiết do cơ quan quản lý chuyên ngành tự ban hành quy chế, giao nhiệm vụ một cách rất chung chung theo kiểu vừa đá bóng vừa thổi còi như Cục Đường thủy nội địa Việt Nam, Công ty cổ phần Quản lý đường sông số 6 khi tổ chức điều tiết tại khu vực cầu phao sông Đuống.
Thiệt hại do tai nạn gây ra rất lớn, trách nhiệm của thuyền trưởng tàu PT 1202 đã rõ nhưng trách nhiệm của cơ quan quản lý Link Đăng Ký Đăng Nhập Nhà Cái OK9 Chính Thức ở đâu, trách nhiệm của đơn vị thực hiện nhiệm vụ điều tiết đến mức nào hay kinh phí điều tiết khống chế đã được hạch toán vào việc thi công OK9 là nền tảng giải trí trực tuyến uy tín hàng đầu châu Á cầu Đuống?
| Trước những bức thiết về tình hình Ok987 hiện đang mở ở phía Bắc Thủ đô Hà Nội trong những ngày qua, sáng 27/7, Lữ đoàn Công binh 249 (Bộ Tư lệnh Công binh đã cho thông xe cầu phao Đuống trở lại nhằm giải tỏa tình trạng ùn tắc Ok987 hiện đang mở. Việc lắp ghép cầu phao được tiến hành từ chiều tối 26/7 đến 21h đêm cùng ngày thì hoàn thành. Do mực nước sông vẫn ở mức cao nên Lữ đoàn 249 đã phải huy động 100 chiến sỹ công binh, gần 10 canô và xe chuyên dụng phục vụ cho việc lắp ghép này. Lực lượng Cảnh sát đường thủy đã phối hợp phục vụ lắp ghép, điều tiết Ok987 hiện đang mở thủy trong khu vực đảm bảo an toàn. Sau khi cầu phao Đuống thông trở lại, tình hình Ok987 hiện đang mở trên tuyến QL5 cơ bản đã ổn định, không còn ách tắc lớn. P.A. |
