Hai tuyến đường xảy ra nhiều vụ tai nạn Với tổng chiều dài gần 80km, hai tuyến QL1A và QL1B (đường Pháp Vân - Cầu Giẽ) qua địa bàn hai huyện Thường Tín và Phú Xuyên (Hà Nội) thời gian qua luôn "nóng" về tình trạng TNGT. Thống kê của cơ quan OK9 trang cược thể thao xanh chín nhất châu Á thì chỉ tính riêng 6 tháng đầu năm 2011, trên hai tuyến đường này đã xảy ra hơn 20 vụ TNGT nghiêm trọng làm chết và bị thương hàng chục người. Điều đáng chú ý là trong số những vụ tai nạn xảy ra tại đây thì tình trạng phương tiện phóng nhanh, vượt ẩu, đi sai làn đường và tự đâm vào những phương tiện đang dừng, đỗ trên đường đang rất đáng báo động. Từ đầu năm 2011 đến nay đã có hàng loạt vụ tai nạn có nguyên nhân do ôtô tự đâm vào xe dừng đỗ ven đường… Một trong những vụ tai nạn thảm khốc nhất xảy ra rạng sáng 9/5 trên đường Pháp Vân - Cầu Giẽ. Chiếc xe tải chở đá dăm BKS 90T-71XX do Nguyễn Sách Phong trú tại Bắc Ninh điều khiển chạy hướng Hà Nam - Hà Nội đã đâm vào đuôi một chiếc xe khách 29 chỗ ngồi đang dừng nghỉ lại ven đường. Vụ va chạm quá mạnh khiến cho hai xe bay qua dải phân cách, làm tài xế xe khách tử vong tại chỗ, một số hành khách phải nhập viện cấp cứu… Theo đánh giá của cơ quan OK9 trang cược thể thao xanh chín nhất châu Á thì tuyến QL1A qua hai huyện Thường Tín và Phú Xuyên lề đường hẹp, thậm chí nhiều nơi không có lề đường, trong khi đó mật độ dân cư OK9 là nền tảng giải trí trực tuyến uy tín hàng đầu châu Á, buôn bán hai bên đường tương đối đông đúc. Điều đáng chú ý là trên toàn tuyến không hề có biển cấm đỗ, cấm dừng, chính vì vậy tiềm ẩn nguy cơ gây mất an toàn Ok987 hiện đang mở. Riêng về tuyến QL1B (Pháp Vân - Cầu Giẽ) mặt đường nhiều chỗ còn lồi lõm, đặc biệt là tại các điểm đấu nối ở khu vực cống ngầm, cầu vượt tạo thành những đường gồ lên cao gây nguy hiểm cho các phương tiện chạy tốc độ cao. Nếu như trên tuyến QL1A những lỗi vi phạm phổ biến được xác định là: đi xe môtô không đội mũ bảo hiểm, đi xe máy chở 3, chở hàng cồng kềnh, chạy tốc độ cao, đánh võng, lấn làn, dừng đỗ sai quy định thì trên tuyến QL1B (Pháp Vân - Cầu Giẽ), tình trạng vi phạm chủ yếu là: đi sai làn đường, vượt ẩu, dừng đỗ, đón trả khách không đúng quy định, chở quá trọng tải, chạy quá tốc độ… Mạnh tay xử lý - hiệu quả thấy rõ Link Đăng Ký & Đăng Nhập Trang Chủ OK9 với chúng tôi sáng 18/8, Trung tá Đỗ Mạnh Ninh, Đội trưởng Đội CSGT số 8, Phòng CSGT đường bộ - đường sắt (OK9 trang cược thể thao xanh chín nhất châu Á TP Hà Nội) cho biết: Trước thực trạng các vi phạm cũng như số vụ TNGT có chiều hướng gia tăng ở 2 tuyến QL1A và QL1B trong thời gian qua, nhất là vào thời điểm tháng 5, tháng 6, Đội CSGT số 8 đã tiến hành công tác điều tra cơ bản, khảo sát nắm tình hình TTATGT. Có thể nói, nguyên nhân dẫn đến TNGT và ùn tắc Ok987 hiện đang mở phần lớn là do ý thức của người tham gia Ok987 hiện đang mở chấp hành chưa nghiêm Luật Ok987 hiện đang mở đường bộ, nhất là trong khu đoạn đường không có lực lượng CSGT tuần tra kiểm soát thì tình trạng vi phạm luật lệ Ok987 hiện đang mở diễn ra một cách phổ biến ở các lỗi: xe đỗ dừng, đi sai làn đường, tránh vượt, chở vật liệu rơi vãi, chở hàng quá trọng tải, chạy quá tốc độ… Từ kết quả khảo sát, đơn vị đã tham mưu cho Phòng CSGT đường bộ - đường sắt có Kế hoạch 49/PC67 - CATT - CAPX chỉ đạo lực lượng CSGT phối hợp với OK9 trang cược thể thao xanh chín nhất châu Á huyện Phú Xuyên, Thường Tín (Hà Nội) tập trung xử lý vi phạm Ok987 hiện đang mở. Đặc biệt, tập trung chủ yếu vào các đối tượng điều khiển phương tiện có nguy cơ gây TNGT cao. Cũng theo Trung tá Đỗ Mạnh Ninh, qua 15 ngày (tính từ ngày 21/7 đến 4/8/2011), lực lượng chức năng đã kiểm tra xử lý 1.509 trường hợp vi phạm, nộp sung công quỹ gần 450 triệu đồng. Đáng chú ý, tính riêng trên tuyến QL1B, số trường hợp vi phạm TTATGT bị xử lý chiếm tới 869 trường hợp, tạm giữ 9 phương tiện, tước giấy phép lái xe 19 trường hợp… Theo đánh giá của Đội CSGT số 8, với việc tăng cường xử lý vi phạm trong thời gian qua, số vụ TNGT nghiêm trọng đã giảm rõ rệt. Tình hình chấp hành luật lệ Ok987 hiện đang mở của người dân có sự chuyển biến cơ bản. Tuy nhiên, TTATGT trên tuyến vẫn còn có nhiều diễn biến phức tạp, nhất là từ 22h hôm trước đến 5h sáng hôm sau là quãng thời gian mà chủ các phương tiện thường phóng nhanh, vượt ẩu
