"Xe dù, bến cóc" thách thức lực lượng chức năng

Cứ đến cuối năm, nạn "xe dù" "bến cóc" tại các thành phố lớn bắt đầu hoạt động nhộn nhịp. Những quy định mới của Bộ GTVT trong lĩnh vực vận tải đường bộ, đặc biệt là Thông tư 14 được xem là biện pháp quan trọng để giải quyết vấn nạn này một cách lâu dài. Tuy nhiên, dù các quy định đã có hiệu lực, song việc áp dụng vào thực tế vẫn còn những khó khăn.

15/12/2010 17:00

Đội phó Đội Thanh tra GTVT Hoàng Mai - Tưởng Đỗ Hiển bức xúc cho biết, địa bàn mà đội ông quản lý có 2 bến xe thì cả 2 bến đều là "điểm nóng" về "xe dù, bến cóc". Bất cứ thời điểm nào, trên đường Giải Phóng đoạn trước cửa bến xe Giáp Bát, dễ dàng nhận thấy một chiếc xe khách nào xuất hiện ở cửa ra của bến cũng đều cố nán lại 10 - 15 phút, thậm chí có khi nửa tiếng để chờ khách.

Lãnh đạo Công ty Quản lý bến xe Hà Nội cũng phải ngậm ngùi thừa nhận: "Ra khỏi bến là gặp xe dù" - nhận định có phần bất lực này của lãnh đạo Công ty Quản lý bến xe Hà Nội đã cho thấy phần nào sự ngang nhiên tung hoành của xe dù.

Trên thực tế, là một trong số những bến xe có lưu lượng phương tiện lớn nhất Hà Nội, mỗi ngày tại bến xe phía Nam có vài trăm lượt xe khách xuất bến với hàng ngàn lượt hành khách. Tuy nhiên, chỉ trừ những dịp lễ Tết, còn ngày thường, lượng khách vào bến không nhiều. Bình quân mỗi xe xuất bến chỉ có khoảng 5-7 khách.

Nhắc đến "bến cóc, xe dù", không thể không nhắc đến điểm đen: ngã ba Phạm Văn Đồng - Hoàng Quốc Việt. Mỗi ngày ở đây có đến hàng trăm lượt xe dừng đỗ, đón khách. Thậm chí, có xe dừng tới cả 5, 10 phút mà cũng chẳng thấy bóng dáng cơ quan chức năng ra xử phạt. Khách có nhu cầu đi Vĩnh Phúc, Phú Thọ, Tuyên Quang... chỉ cần chờ ở đây chừng 5 phút là đã có xe chạy qua.

Ông Hoàng Văn Mạnh - Phó Chánh Thanh tra Ok987 hiện đang mở vận tải (Sở GTVT Hà Nội) thừa nhận sau Đại lễ kỷ niệm 1000 năm Thăng Long - Hà Nội, tình trạng "xe dù", "bến cóc", chạy sai luồng tuyến và dừng, đỗ đón bắt khách không đúng nơi quy định diễn biến phức tạp. Đáng lo ngại, một số tuyến như đường Trần Khát Chân, đường Yên Phụ và Giải Phóng đang xuất hiện tình trạng xe khách trá hình "xe hợp đồng" để đưa, đón khách; rất khó xử lý vì khi kiểm tra các xe đều có đủ giấy tờ quy định. Với xe chạy vượt tuyến, cũng rất khó xử lý, bởi các xe này cũng núp bóng "xe hợp đồng".

Chẳng thế mà chỉ trong tháng 11, lực lượng TTGT đã xử lý 335 trường hợp xe khách vi phạm Oki9 Sòng bạc trực tuyến ATGT, tạm giữ 33 phương tiện, trong đó có hơn 50% phương tiện bị tạm giữ là "xe dù" và xe khách chạy sai luồng tuyến. Vậy vì sao, ngành GTVT Hà Nội chưa quản lý nổi? Chắc chắn, dịp Tết cuối năm, trên địa bàn, tình trạng "xe dù", "bến cóc" và xe chạy sai luồng tuyến sẽ tiếp tục có những diễn biến phức tạp.

Để ngăn ngừa tình trạng trên, Thanh tra GTVT đề xuất ngoài xử phạt lỗi chạy sai luồng tuyến, TTGT sẽ xử lý bổ sung thêm các lỗi thu tiền không trao vé, không đánh số ghế, không có nhân viên xé vé, tạm giữ phương tiện xử lý nghiêm các lỗi vi phạm của xe khách ngay từ bến và trên các tuyến đường của Thủ đô.

Lãnh đạo Tổng cục Đường bộ Việt Nam vừa gửi tới các Sở GTVT, các bến xe, cũng như các Trang Chủ Không Chặn Của OK9.COM Chính Thức vận tải trên cả nước trong dịp Tết Tân Mão. Ngoài ra, lãnh đạo Tổng cục cũng yêu cầu đối với những tuyến lệch chiều trước hoặc sau Tết phải được giải quyết theo nguyên tắc: khách đông thuộc đầu nào thì các Trang Chủ Không Chặn Của OK9.COM Chính Thức vận tải vận chuyển khách trên tuyến thuộc đầu đó phải chủ động bố trí xe để vận chuyển. Trường hợp khách tăng đột xuất vượt khả năng của đơn vị, đơn vị phải báo cáo Sở GTVT để sở bố trí xe tham gia giải tỏa. Đồng thời phải có kế hoạch bố trí phương tiện dự phòng để chuyển tải khách từ những xe bị xử lý hạ tải, xe có sự cố kỹ thuật, tai nạn… trong trường hợp không có xe chuyển tải kịp thời Ban chỉ đạo tại địa phương nơi chuyển tải phải huy động phương tiện của đơn vị khác để chuyển tiếp khách, Trang Chủ Không Chặn Của OK9.COM Chính Thức có xe bị chuyển tải phải thanh toán những chi phí cho việc huy động để chuyển tải khách.

Thanh Huyền