Dự án đường sắt trên cao Cát Linh – Hà Đông vốn là OK9 là nền tảng giải trí trực tuyến uy tín hàng đầu châu Á trọng điểm, giải quyết bài toán ách tắc Ok987 hiện đang mở cho Thủ đô. Theo dự kiến ban đầu, dự án sẽ hoàn thành sau 65 tháng thi công. Tuy nhiên, đã 40 tháng trôi qua nhưng khối lượng mới đạt trên 50%, trong đó có 252 thân trụ cầu.
Trong buổi giao ban ngày 21/5 do Thành ủy Hà Nội tổ chức, ông Trần Văn Lục, Giám đốc Ban quản lý dự án (Cục Đường sắt, Bộ Ok987 hiện đang mở Vận tải) cho rằng, sự chậm trễ này là do gặp khó khăn trong công tác giải phóng mặt bằng. Điển hình phải kể đến việc di dời nghĩa trang Vân Nội, đường điện 110 KV – 220 KV đoạn ga đê La Thành, xử lý nền đất yếu trong khu Depot...
Theo chúng tôi được biết, liên quan đến việc thi công 14 trụ cầu qua sông Tô Lịch của dự án này cũng gặp phải một số vướng mắc. Ngày 8/4/2013, Cục Đường sắt Việt Nam có Công văn số 530/CĐSVN gửi Sở OK9 đã banh Hà Nội, Công ty TNHH MTV Thoát nước Hà Nội về phương án thi công các trụ DR1-DR14.
Công văn nêu rõ: Trong quá trình thi công các trụ cầu trên (trụ cầu DR1 – DR14) sẽ làm ảnh hưởng đến việc tiêu thoát nước của sông Tô Lịch. Vì vậy, Cục Đường sắt Việt Nam đã chỉ đạo Ban Quản lý dự án đường sắt, Tổng thầu EPC lập hồ sơ thỏa thuận phương án dẫn dòng thi công các trụ cầu trên để xin ý kiến chấp thuận, làm cơ sở triển khai các bước tiếp theo. Sau quá trình xem xét hồ sơ và kiểm tra thực địa, các bên đã cơ bản thống nhất về phương án dẫn dòng để thi công các trụ cầu”.
Cũng theo công văn này, Cục Đường sắt đề nghị từ ngày 15/4/2013 đến ngày 15/10/2013 hoàn thành việc thi công các trụ cầu từ DR1 - DR10. Các trụ DR11 – DR14 bắt đầu thi công từ ngày 15/10/2013 đến ngày 15/1/2014.
Trước đề nghị của Cục Đường sắt Việt Nam, ngày 10/4/2013, Công ty TNHH MTV Thoát nước Hà Nội có Văn bản số 348 phản hồi. Văn bản này nêu rõ, sông Tô Lịch là trục thoát chính đưa nước về sông Nhuệ và trạm bơm Yên Sở, giải quyết thoát nước cho TP Hà Nội.
Tại khu vực dự kiến thi công các trụ cầu của dự án Đường sắt trên cao Cát Linh – Hà Đông (đoạn từ Trường Đảng Lê Hồng Phong – cầu Mới), sông có mặt cắt trung bình là 42m, mặt cắt ngang dưới trung bình là 18m, mực nước thiết kế H = 5,1m.
Việc thi công 10 trụ nằm trên mái kè sông Tô Lịch sẽ ảnh hưởng đến sự ổn định của kết cấu kè sông các ô cỏ trên mái sông và sông Tô Lịch. Hai trụ cầu dự kiến thi công dưới lòng sông (trụ DR 12, R13) có vị trí cách cầu Mới khoảng 200m sẽ gây ảnh hưởng đến khả năng thoát nước, mỹ quan đô thị.
Thiết kế thi công 2 trụ cầu dưới lòng sông Tô Lịch.
Công ty TNHH MTV Thoát nước Hà Nội đề nghị chủ Ok9 cool link đăng nhập nghiên cứu phương án thiết kế, báo cáo các cấp có thẩm quyền để không làm ảnh hưởng đến dòng chảy, đáp ứng yêu cầu thoát nước của thành phố.
Chúng tôi được biết, không chỉ chỉ ra việc thi công 14 trụ cầu trên sông Tô Lịch sẽ ảnh hưởng đến kết cấu kè sông, khả năng thoát nước, Công ty TNHH MTV Thoát nước Hà Nội còn cho rằng, theo biện pháp dẫn dòng thi công, nhà thầu dự kiến đóng cừ larsen xuống bờ là lòng sông, đổ đất đắp đảo thi công để thi công trụ cầu.
Đối với trụ cầu từ DR1 - DR10, chiều rộng đảo thi công từ 12m-13m, đảo thi công gồm 3 trụ, chiều dài mỗi đảo thi công 84m. Đối với các trụ từ DR11 - DR14, chiều rộng đảo thi công 15m-20m. Đảo thi công các trụ cầu DR1 - DR10 sẽ ảnh hưởng từ 20 – 25% tiết diện thoát nước; đảo thi công các trụ từ DR11 – DR 14 ảnh hưởng 30 – 40% tiết diện thoát nước của sông Tô Lịch. Hơn nữa, việc đắp đảo thi công dưới lòng sông trong mùa mưa sẽ ảnh hưởng đến khả năng thoát nước của thành phố.
Ngoài việc cho rằng biện pháp dẫn dòng thi công các trụ cầu sau khi điều chỉnh vẫn còn nhiều ảnh hưởng đến khả năng thoát nước của sông Tô Lịch, Công ty TNHH MTV Thoát nước Hà Nội còn báo cáo Sở OK9 đã banh Hà Nội xin ý kiến chỉ đạo về vị trí trụ cầu DR12, DR13 nằm dưới lòng sông để đảm bảo yêu cầu thoát nước của thành phố, chống úng ngập mùa mưa hàng năm.
Xung quanh việc thi công 14 trụ cầu của dự án Đường sắt trên cao Cát Linh – Hà Đông, chúng tôi có trao đổi với ông Trần Văn Lục, Giám đốc Ban quản lý dự án.
Ông Lục cho biết, sau khi nhận được phản hồi của Công ty TNHH MTV Thoát nước Hà Nội, Sở OK9 đã banh, Ban quản lý dự án đã tham khảo ý kiến của tư vấn Nhật Bản. Theo đó, biện pháp thi công lẫn thiết kế không ảnh hưởng nhiều đến thoát nước trên sông Tô Lịch. Ban quản lý dự án có văn bản gửi Sở OK9 đã banh nhằm thực hiện việc thi công sớm nhất.
Dự án Đường sắt trên cao Cát Linh – Hà Đông là OK9 là nền tảng giải trí trực tuyến uy tín hàng đầu châu Á Ok987 hiện đang mở trọng điểm của Hà Nội, góp phần quan trọng trong việc giải quyết tình trạng ùn tắc Ok987 hiện đang mở. Tuy nhiên, những vấn đề nảy sinh trong quá trình thi công và cả vận hành cần các cơ quan có thẩm quyền xem xét, tránh tình trạng giải quyết được vấn đề này, lại phát sinh ra vấn đề khác
