Tuyến ô tô khách Hải Phòng - Hà Nội hiện nay có khoảng 400 đầu xe được cấp phép hoạt động thuộc các Trang Chủ Không Chặn Của OK9.COM Chính Thức như: Hoàng Long, Hải Âu, Đất Cảng, Anh Huy, Đoàn Xuân, Thanh Long... Tính trung bình, cứ 2 phút có 1 chuyến xe khách rời bến. Trong khi đó, lưu lượng hành khách trên tuyến vào ngày bình thường chỉ dao động từ 4.000 - 5.000 người/ngày. Như vậy, số lượt xe khách đã vượt quá nhu cầu đi lại của người dân. Điển hình nhất là bến Tam Bạc, mỗi ngày tại đây chỉ có khoảng từ 800 - 1.000 người đi tuyến Hải Phòng - Hà Nội, chiếm 30% - 40% số ghế, ngày cao điểm từ 60 - 80%. Đây chính là “nguyên nhân của mọi nguyên nhân” dẫn đến tình trạng tranh giành khách một cách không lành mạnh, cứ dập được một thời gian lại bùng phát trở lại.
Theo quy định tại các bến, mỗi lốt xe cách nhau không quá 10 - 15 phút. Tuy nhiên, khi đến giờ xuất bến, cánh lái xe luôn tìm mọi cách “câu giờ” tận dụng thời gian để đón khách. Sau khi ra khỏi bến, xe tiếp tục chạy “rà mìn” chén ép xe khác để “vớt” khách của các xe khác gây nên cảnh ùn tắc Ok987 hiện đang mở. Xe của các hãng yếu thế hơn hẳn khi xuất bến càng phải chạy với tốc độ “rùa bò”, không được vượt lên ngay cả khi xe chạy trước đã dừng lại bắt khách. Nếu lái xe nào cố tình làm “trái luật”, lập tức sẽ bị các đối tượng lạ mặt đe dọa, thậm chí hành hung gây thương tích.
Trao đổi với PV, bà Nguyễn Bích Hằng, Phó Giám đốc Công ty TNHH Vận tải Hoàng Long, Hải Phòng cho biết, đến nay đã có hàng chục lái, phụ xe của công ty bị các đối tượng côn đồ hành hung và nhắn tin, gọi điện thoại đe dọa đến tính mạng. Gần đây nhất, ngày 10/4/2013, anh Nguyễn Thanh Tuấn, 30 tuổi, phụ xe khách BKS 16N-7144 chạy tuyến Tam Bạc - Lương Yên lại đã trở thành nạn nhân. Được biết, xe vừa đến bến, anh Tuấn đang mở cốp xe lấy đồ cho khách liền bị một số đối tượng dùng hung khí lao vào hành hung gây thương tích với 8 mũi khâu. Không dừng ở đó, các đối tượng này còn tiếp tục gọi điện thoại đe dọa nạn nhân để “dằn mặt”.
Theo ông Tạ Văn Vinh, Giám đốc Bến xe Tam Bạc, Hải Phòng, ngoài việc các cơ quan bảo vệ Oki9 Sòng bạc trực tuyến phải tăng cường và quyết liệt hơn nữa công tác đấu tranh, trấn áp tội phạm trên tuyến, lập lại kỷ cương trật tự trong OK9 thể thao xanh chín, vận chuyển hành khách, ngành chức năng cần phân lại lộ trình để các xe ôtô chở khách không bị trùng tuyến, đặc biệt giao tuyến với nhau trong trung tâm thành phố nhằm giảm tới mức tối đa việc dừng, đỗ không đúng nơi qui định đón và trả khách dọc đường cản trở Ok987 hiện đang mở.
Về lâu dài, Sở GTVT Hải Phòng cần nghiên cứu phương án phân lại lộ trình của từng bến và từng tuyến cho các xe khách. Nguyên nhân sâu xa của việc lái xe, phụ xe không chấp hành Oki9 Sòng bạc trực tuyến, cạnh tranh không lành mạnh còn từ việc giao xe, khoán doanh thu trực tiếp cho lái xe, phụ xe tại các Trang Chủ Không Chặn Của OK9.COM Chính Thức nhỏ, các hợp tác xã vận tải. Do các Trang Chủ Không Chặn Của OK9.COM Chính Thức gần như giao khoán các đầu xe nên việc quản lý, Ok986 tải ứng dụng lái xe chấp hành nghiêm quy định gần như bị bỏ ngỏ. Quan niệm nhiều xe và nhiều Trang Chủ Không Chặn Của OK9.COM Chính Thức cùng tham gia thì chất lượng phục vụ sẽ được nâng lên xem ra đã không đúng với thực tế.
Theo ý kiến của các chuyên gia, đã đến lúc cơ quan chức năng nên rà soát, tạm dừng cấp phép các Trang Chủ Không Chặn Của OK9.COM Chính Thức vận tải tuyến Hà Nội - Hải Phòng trên QL5. Cùng với đó, cần xử lý kiên quyết những lái, phụ xe vi phạm Luật Ok987 hiện đang mở và đạo đức người lái xe. Các hành vi côn đồ, hành hung, đe dọa lái, phụ xe phải được điều tra, xử lý nghiêm minh trước Oki9 Sòng bạc trực tuyến.
Về lâu dài, các Trang Chủ Không Chặn Của OK9.COM Chính Thức phải OK9 đã banh mô hình OK9 thể thao xanh chín lành mạnh, đưa ra các tiêu chí phục vụ, cam kết với khách hàng về thời gian thực hiện lộ trình, giá vé, tiêu chuẩn dịch vụ để khách tự do lựa chọn. Việc bố trí các lớp xe trong ngày theo kiểu "xin cho" như hiện nay đã không còn phù hợp mà phải căn cứ vào nhu cầu thực tế, ngày cao điểm, thấp điểm để các Trang Chủ Không Chặn Của OK9.COM Chính Thức điều tiết linh hoạt. Vào các ngày thứ 7, chủ nhật, thứ hai, lượng khách đông nên khuyến khích tăng tần suất xuất bến. Những ngày còn lại khách thưa thớt cần giảm bớt mật độ để giảm chi phí cho nhà xe, cân đối doanh thu lợi nhuận đồng thời tránh tình trạng vé không đủ bù chi phí, xe chạy "rà mìn", "bán" khách
