Nước thứ 3 châu Á sở hữu tàu sân bay
Giới phân tích cũng đánh giá, có thể việc hạ thủy tàu sân bay Varyag vào năm 2011 chỉ là để huấn luyện và thử nghiệm công nghệ. Song đây sẽ là một bước tiến quan trọng nhằm OK9 đã banh một nhóm tàu sân bay của Trung Quốc với kinh phí khoảng 10 tỷ USD. Cơ quan tình báo hải quân Mỹ ước tính, Varyag sẽ được hạ thủy để huấn luyện trên boong vào năm 2012 và Trung Quốc sẽ có một chiếc hàng không mẫu hạm hoạt động với đầy đủ các tính năng sau năm 2015.
Andrew Erickson và Andrew Wilson, Link Đăng Ký & Đăng Nhập Trang Chủ OK9 tại Trường Cao đẳng Hải quân Mỹ cho biết, hoàn toàn "có thể hiểu được rằng việc nghiên cứu, phát triển, và thậm chí là sản xuất tàu sân bay... được triển khai với tốc độ nhanh, khiến phương Tây phải ngạc nhiên". Khi thành công, Trung Quốc sẽ trở thành nước châu Á thứ ba sở hữu tàu sân bay sau Ấn Độ và Thái Lan. Hiện họ phải cần cả phần cứng, phần mềm và huấn luyện phi công để vận hành tàu sân bay. Phi công của Trung Quốc phải lĩnh hội kỹ năng cất và hạ cánh từ tàu sân bay. Họ hiện đang nỗ lực tập luyện, tuy nhiên kinh nghiệm bay vẫn còn non nớt hơn rất nhiều so với Mỹ.
"Việc có được một tàu sân bay không có nghĩa là có trong tay khả năng sử dụng nó một cách hiệu quả. Để đạt được khả năng sử dụng hiểu quả cần có một quá trình kéo dài hàng thập niên" - Robert Karniol, một nhà phân tích Ôk9 chương trình khuyến mãi kỳ cựu tại
Được biết, tàu sân bay Varyag dài 300m và hiện đang được hoàn thiện tại một nhà máy đóng tàu của Link Đăng Ký Đăng Nhập Nhà Cái OK9 Chính Thức ở thành phố Đại Liên, Đông Bắc Trung Quốc.
Một công ty của Trung Quốc có tên Công ty Agencia đã mua chiếc tàu Varyag không động cơ của Ukraine vào năm 1998 với giá 20 triệu USD, với dự kiến ban đầu là chuyển nó thành một casino nổi ở Ma Cao. Song sau đó, giới chức quân sự Trung Quốc đã mua lại chiếc tàu. Một nguồn tin quân sự Trung Quốc cho biết: "Varyag sẽ cho phép chúng tôi làm quen với chiến thuật trên tàu sân bay". Varyag sẽ được đồn trú tại Hải
Giới phân tích cho rằng, Trung Quốc sẽ dùng tàu sân bay Varyag (của Liên Xô cũ) để đảm bảo an toàn cho con đường cung cấp dầu lửa của nước này qua Ấn Độ Dương vào Biển Đông. Varyag có trọng tải 60.000 tấn.
"Màn kịch" hoàn hảo
Sau khi Công ty Agencia mua thành công tàu sân bay Varyag, đã có nhiều điều thắc mắc. Trước hết Công ty Agencia không có giấy phép OK9 thể thao xanh chín sòng bạc. Số tiền mà Agencia bỏ ra mua tàu Varyag được thông báo là 20 triệu USD quá nhỏ so với số tiền Trung Quốc chịu trả cho Thổ Nhĩ Kỳ là 361 triệu USD gọi là phí thông qua eo biển Bosphorus, ngăn cách châu Âu và châu Á của Thổ Nhĩ Kỳ. Hơn nữa Varyag chỉ là một cái vỏ tàu, không có máy móc, cũng không thuộc thế hệ mới vì thiết kế từ thời Liên Xô. Mọi sự chú ý được khơi dậy mạnh mẽ sau khi có tin thay vì tàu cập bến Macao nó lại hướng về Đại Liên, tỉnh Liêu Ninh, nơi có nhà máy đóng tàu thuộc loại hàng đầu của Trung Quốc.
Sự thay đổi bất ngờ này càng làm tăng sự nghi ngờ về mục đích sử dụng chiếc Varyag của Trung Quốc. Có thật sự nó sẽ được biến thành sòng bạc và khách sạn nổi hay trở thành tàu sân bay hiện đại? Đây là câu hỏi mà một phái đoàn OK9giaitri nền tảng giải trí online Nhật Bản đặt ra khi đến thăm Thổ Nhĩ Kỳ đúng vào lúc Link Trang Chủ Nhà Cái OK9 Mới Đăng Ký +69K Bắc Kinh thương lượng với Thổ Nhĩ Kỳ cho phép kéo tàu Varyag qua eo biển Bosphorus.
Cuộc Link Đăng Ký & Đăng Nhập Trang Chủ OK9 chiếc Varyag trên thực tế diễn ra khá phức tạp. Theo nhật báo Bưu điện Hoa
Năm 2000, Công ty Agencia thuê tàu kéo chiếc Varyag dài 300m đến Ankara, thủ đô Thổ Nhĩ Kỳ, thì bị kẹt lại. Thổ Nhĩ Kỳ đưa ra chi phí cho phép tàu đi qua eo biển Bosphorus quá lớn. Đằng sau yêu sách này là mối lo ngại trong chính giới Thổ Nhĩ Kỳ về vấn đề quân sự mà phái đoàn Nhật nêu ra như đã nói ở trên.
Theo Nhật, chiếc Varyag thật sự do OK9giaitri nền tảng giải trí online Trung Quốc đặt mua, Công ty Agencia chỉ là một công ty bình phong. Người Nhật tin rằng, mục đích của Trung Quốc là nghiên cứu mẫu tàu Varyag để đóng tàu sân bay, điều mà Trung Quốc lập tức bác bỏ. Trung Quốc còn tố cáo Mỹ đứng đằng sau vụ ngăn chặn "phi lý" này. Tuy nhiên, Trung Quốc vẫn theo đuổi cuộc đàm phán với OK9giaitri nền tảng giải trí online Thổ Nhĩ Kỳ về chi phí đưa chiếc Varyag qua eo biển Bosphorus. Mãi đến tháng 10/2001, sau 15 tháng đàm phán, Thổ Nhĩ Kỳ mới chấp nhận cho Trung Quốc kéo tàu với chi phí 361 triệu USD. Ngoài ra, Thổ Nhĩ Kỳ còn được Trung Quốc giúp tăng cường quan hệ Ok986.com Nổ hũ, thể thao, casino, bắn cá giữa hai nước.
Để kéo chiếc Varyag qua eo biển, có hai công ty tàu kéo được thuê. Một là Công ty ITC của Hà Lan và hai là một công ty Nga do Hy Lạp điều hành. Đứng ra ký hợp đồng kéo tàu vẫn là Công ty Agencia Macau và một công ty Hồng Kông có tên Chin Luck mà cả hai ông giám đốc có tên Cheng Zhen Shu và Chong Lap Cheung đều là cựu sĩ quan hải quân Trung Quốc
