Trong tháng 4 xảy ra 6 vụ TNGT làm 8 người chết và chỉ trong hai tuần đầu tháng 5 đã có hai vụ TNGT nghiêm trọng làm 3 người chết và 14 người bị thương. Một con số đáng báo động về tình trạng mất ATGT tại đoạn quốc lộ này.
Ngày 12/5, nhiều người lưu thông trên QL1A không thể cầm được nước mắt khi chứng kiến cảnh người Ok986 vip Thiên đường trò chơi ôm thi thể bé gái 8 tuổi ú ớ gào thét không thành tiếng. Tay ôm bé gái, tay còn lại lay xác người vợ bất động. Trong hai ngày nghỉ cuối tuần, anh Hà Minh Mẫn (45 tuổi, ngụ quận 8) điều khiển xe gắn máy chở vợ là Phạm Thị Thu Nga (42 tuổi) và con gái là Hà Thanh Tuyền (8 tuổi) về An Giang viếng núi Bà. Khi đến trước cây xăng Thanh Lộc (A16/44, QL1A, xã Bình Chánh, huyện Bình Chánh), anh va quệt với một xe gắn máy và loạng choạng tay lái ngã xuống đường. Anh Mẫn may mắn thoát chết nhưng chị Nga và bé Tuyền thì không thoát được bánh xe bồn oan nghiệt.
Nhiều vụ TNGT xảy ra trên đoạn QL1A qua huyện Bình Chánh do ý thức chủ quan của người lưu thông và lượng phương tiện tăng đột biến.
Trước đó, cũng trên đoạn quốc lộ này, chiếc xe khách 29 chỗ chạy tuyến Bến xe Miền Tây - Gò Công Tây BKS 51B-045.06 do tài xế Phạm Võ Thanh Phương (sinh năm 1981, quê quán Long An) điều khiển đã bị xe tải tông lật ngang làm chết ông Nguyễn Văn Khoa (43 tuổi, quê quán Tiền Giang) và làm 13 người khác bị thương. Đau lòng ở chỗ ông Khoa không ngồi trên chiếc xe khách mà được con rể là Trần Văn Khoa (22 tuổi) chở bằng xe gắn máy từ Tiền Giang lên TP Hồ Chí Minh thăm cháu. Ông Khoa chết, con rể thì nguy kịch trong bệnh viện…
Còn những vụ TNGT nghiêm trọng khác trên đoạn quốc lộ này mà cụ thể là hai vụ tai nạn dưới chân cầu Bình Điền làm 3 người chết. Nhiều gia đình rơi vào cảnh tan nát chỉ vì một chút sơ sảy khi lưu thông trên đường.
Anh Nguyễn Văn Hoài 46 tuổi, hành nghề xe ôm trên đoạn quốc lộ này cho biết, khi tuyến đường cao tốc TP Hồ Chí Minh - Trung Lương đi vào hoạt động, lượng xe tải lớn lưu thông trên QL1A giảm đáng kể, ít có vụ TNGT nghiêm trọng nào xảy ra tại đây. Nhưng từ khi đường cao tốc thu phí, xe tải không vào đường cao tốc mà quay trở lại lưu thông trên QL1A làm đoạn đường này liên tục bị dồn ứ.
Đúng như lời anh Hoài, theo ghi nhận của chúng tôi, lượng xe từ các đường Nguyễn Văn Linh, Võ Văn Kiệt, xe lưu thông trên QL1A hướng từ An Sương về miền Tây lên không rẽ vào đường dẫn đường cao tốc mà chọn QL1A làm tuyến đường chính. Mặc dù đã có dãy phân cách cứng (bằng bê tông, có rào chắn) nhưng giữa làn ôtô và làn xe gắn máy có nhiều điểm bất hợp lý. Làn xe gắn máy có chiều rộng khoảng 2m nhưng được phân làn thẳng không cách đoạn. Trong khi đó, phương tiện xe gắn máy đi về miền Tây rất lớn, làn đường này lại bị nhiều xe tải bốc dỡ hàng đậu chắn lối nên buộc người điều khiển xe gắn máy lấn sang làn của xe ôtô. Ở đây nguyên nhân dẫn đến tai nạn là do không có sự tách bạch giữa các làn xe.
Ngoài việc bất hợp lý về phân làn tại tuyến QL1A này còn phải kể đến ý thức của người tham gia Ok987 hiện đang mở. Làn đường dành cho xe hai bánh đã nhỏ nhưng các phương tiện lại dàn hàng hai đi trên đường trong khi trên xe cồng kềnh đồ đạc và con nhỏ. Mặt khác, các phương tiện xe gắn máy đan xen, cúp đầu trong làn xe ôtô nên dễ dẫn đến tai nạn
