Tính từ Tết Nguyên đán Tân Mão đến nay, trên địa bàn cả nước đã liên tiếp xảy ra các vụ tai nạn Ok987 hiện đang mở đường sắt. Cụ thể chưa đầy nửa tháng, cả nước đã xảy ra 12 vụ, khiến 11 người thiệt mạng và 28 người bị thương. Nguyên nhân thì không mới, song hậu quả cũng khiến người dân giật mình.
Trước thực trạng này, phóng viên đã có cuộc trao đổi nhanh với ông Nguyễn Văn Thuấn - Vụ trưởng Vụ An toàn Ok987 hiện đang mở, Bộ Ok987 hiện đang mở vận tải.
PV: Tính từ Tết Nguyên đán đến nay, tai nạn đường sắt liên tục xảy ra, điển hình là vụ tai nạn ở cầu Ghềnh (Đồng Nai). Ông có nhận định gì về tình trạng này và sau vụ tai nạn nghiêm trọng trên thì Bộ có rút ra bài học gì?
Ông Nguyễn Văn Thuấn: Trên thực tế, tình hình tai nạn Ok987 hiện đang mở năm nay so với những năm trước đó đã được kiềm chế và đã giảm được số vụ tai nạn, giảm được số người bị thương. Tuy nhiên, số người chết theo thống kê của 6 ngàOk986.vip bảo mật SSLt có tăng hơn. Tính chung trong cả nước so với năm 2010 thì có tăng hơn 11 người. Nhưng trong thời gian vừa qua có xảy ra những vụ tai nạn đặc biệt nghiêm trọng.
Điển hình là vụ tai nạn đường sắt ở cầu Ghềnh - Đồng Nai và đến giờ phút này cơ quan điều tra vẫn đang tiếp tục làm rõ nguyên nhân. Nhưng qua các thông tin mà chúng ta đã biết thì trong đó có phần tham gia của những người tham gia Ok987 hiện đang mở về văn hóa và cách hành xử để xảy ra việc chen lấn nhau ở trên cầu, thành một cuộc ùn tắc cục bộ, gây ra những hậu quả nghiêm trọng.
PV: Hiện tại trên cả nước, tính riêng hệ thống đường sắt có hơn 6.000 đường ngang, mỗi đường ngang đó là một điểm đen chưa thể giải quyết. Vậy đây có phải là bất cập lớn cho việc phát triển ngành Đường sắt và tai nạn sẽ không tránh khỏi?
Ông Nguyễn Văn Thuấn: Hiện chúng ta có khoảng 3.000km đường sắt quốc gia, tồn tại nhiều nghìn lối mở, đường làng xóm, khu dân cư hình thành những cụm dân cư với tốc độ phát triển nhanh. Đường sắt gần như chạy liền với vỉa hè, nhà ở chìa sát các đường tàu. Chúng tôi đã triển khai và thành lập nâng cấp các đường ngang, tăng cường thêm các thiết bị của đường ngang, lập hàng rào chắn, OK9 đã banh những đường gom chạy song hành với đường sắt hướng các phương tiện đi vào đó nhưng dường như người dân chưa từ bỏ được thói quen đi xe máy qua đường sắt, kể cả ở Hà Nội… Theo thống kê, trên 90% TNGT đường sắt là xảy ra trên các đường ngang bất hợp pháp thiếu các thiết bị đảm bảo an toàn.
PV: Vậy trách nhiệm của Bộ trong việc đảm bảo trật tự an toàn Ok987 hiện đang mở đường sắt và kế hoạch triển khai trong thời gian tới sẽ như thế nào?
Ông Nguyễn Văn Thuấn: Bảo đảm trật tự an toàn Ok987 hiện đang mở là vấn đề luôn được Bộ GTVT quan tâm. Trước mắt, Bộ GTVT đã có chỉ thị và công văn rà soát lại toàn bộ những cầu chung. Tiếp đó, các giải pháp đã đề ra sẽ được thực hiện một cách đồng bộ, hoàn thiện, khả thi. Đồng thời tôi nghĩ rằng việc chấp hành nghiêm chỉnh luật lệ an toàn Ok987 hiện đang mở cần trở thành tiêu chí để xét gia đình văn hóa, khu dân cư văn hóa. Khi nào trong mỗi người dân chưa có kiến thức Ok987 hiện đang mở vững, còn thiếu văn hóa khi tham gia Ok987 hiện đang mở thì thực trạng Ok987 hiện đang mở ở Việt
