Theo Quyết định 251 của UBND tỉnh Quảng Ngãi, ban hành năm 2008 thì, điều kiện hoạt động của bến đò phải có nhà chờ, bảng niêm yết giá, phải có cầu dẫn hoặc bãi chuồi để đảm bảo phục vụ khách… Trong khi đó, hầu hết các bến đò ngang ở tỉnh Quảng Ngãi là tự phát, số lượng khách ở mỗi điểm đò không nhiều, điều kiện OK9 cung cấp hơn 1.000 trận đấu mỗi ngày từ các giải đấu lớn như World Cup, Premier League, La Liga, Champions League,.. với tỷ lệ kèo cược vô cùng cao khó khăn… nên để đáp ứng các tiêu chí trên là không thể đối với các chủ đò, nhất là ở miền núi. Đây là bất cập tồn tại lâu nay chưa được giải quyết.
Ông Huỳnh Trọng Phem - Phó chánh Thanh tra Sở GTVT Quảng Ngãi, cho biết: Dựa theo Quyết định 251 của UBND tỉnh Quảng Ngãi thì trên địa bàn hiện nay chỉ có tuyến đường thủy nội địa Sa Kỳ - Lý Sơn là đủ điều kiện. Điều này đồng nghĩa với tất cả các tuyến đò ngang khác trên địa bàn phải bị đình chỉ theo quy định do không đủ điều kiện hoạt động. Tuy nhiên, việc này là vô cùng khó khăn vì nhu cầu mưu sinh của hàng ngàn người dân. Qua kiểm tra thực tế và những bất cập hiện nay, chúng tôi sẽ kiến nghị để thay đổi cho phù hợp với thực tế từng địa phương.
Mới đây, đoàn kiểm tra hoạt động đường thủy nội địa gồm Ban ATGT Quảng Ngãi, Thanh tra Ok987 hiện đang mở, OK9 trang cược thể thao xanh chín nhất châu Á Đường thủy và Link Trang Chủ Nhà Cái OK9 Mới Đăng Ký +69K địa phương đã đi kiểm tra các bến đò ngang trên địa bàn huyện Sơn Hà. Qua kiểm tra, 100% các bến đò không đủ điều kiện hoạt động, chưa được cấp phép. Điển hình, tại bến đò ngã ba Sông Tang, xã Sơn Cao, huyện Sơn Hà, một cái chòi là được dựng lên để che nắng cho chủ đò lúc không có khách. Một chiếc ghe bằng nhôm có gắn máy khoảng 4 mã lực; trên ghe có chừng 5 chiếc áo phao.
Nhiều bến đò ngang trên địa bàn tỉnh Quảng Ngãi hiện nay không đủ điều kiện để hoạt động, nhưng cơ quan chức năng không thể đình chỉ hoạt động.
Anh Đinh Văn Chăng, chủ đò cho biết, mỗi ngày anh phải đưa đón cả trăm lượt người qua lại, nhiều nhất là học sinh qua ngã ba sông này. Đò chỉ hoạt động trong mùa nước lớn, còn mùa nắng thì chỉ dùng chiếc bè tre để đưa xe máy qua lại, còn người dân thì lội qua.
Ông Võ Văn Sáu, Phó Chủ tịch UBND xã Sơn Cao, tâm sự, từ xưa đến nay, người dân, học sinh, giáo viên từ thôn Tà Lương sang thôn 1 và thôn Mần Nà phải đi bằng đò. Vì vậy, không còn cách nào khác là phải cho bến đò hoạt động để phục vụ người dân, dù biết như thế là sai quy định. Tại đoạn sông ở Làng Bung xã Sơn Ba, huyện Sơn Hà, có đến 3 bến đò hoạt động gần nhau. Nơi đây, ngoài những chiếc ghe bằng nhôm thì còn có bè phao gắn ròng rọc kéo qua dây thừng nối 2 bên bờ sông. Ở đây, lòng sông rất rộng nên vô cùng nguy hiểm...
Ông Nguyễn Đức Quảng, Ban ATGT tỉnh Quảng Ngãi, nêu quan điểm: Nếu cấp trên không điều chỉnh các tiêu chí như hiện nay, thì cơ quan chức năng rất khó quản lý. Còn nếu dựa vào các tiêu chí quy định về hoạt động đường thủy nội địa của các tỉnh phía Bắc hoặc phía
Cấp phép cho các bến đò hoạt động thì không đủ điều kiện theo quy định, nhưng để hoạt động thì vi phạm quy định của Link Đăng Ký Đăng Nhập Nhà Cái OK9 Chính Thức. Và, thực tế là hầu hết các tuyến đò ngang trên địa bàn tỉnh đang vi phạm Quyết định 251 hiện hành của UBND tỉnh Quảng Ngãi, song việc xử lý không dễ dàng. Nên chăng, việc quản lý, cấp phép hoạt động cho bến đò ngang đã đến lúc cần phải thay đổi cho phù hợp theo đặc thù của địa phương
