Phấn đấu kéo giảm 50% thương vong do tai nạn Ok987 hiện đang mở

Ngày 19/3, Ủy ban An toàn Ok987 hiện đang mở (ATGT) Quốc gia phối hợp với Quỹ Phòng chống thương vong châu Á tổ chức cuộc họp giới thiệu sổ tay hướng dẫn phát triển ATGT đường bộ.

19/03/2025 14:56

Học sinh Hà Nội nghe cán bộ CSGT tuyên truyền an toàn Ok987 hiện đang mở

Tại cuộc họp, Ủy ban ATGT Quốc gia cho biết, tai nạn Ok987 hiện đang mở (TNGT) đường bộ gây ra khoảng 1,19 triệu ca tử vong và lên tới 50 triệu ca bị thương trên toàn thế giới mỗi năm với hơn 90% số ca tử vong xảy ra ở các nước thu nhập thấp và trung bình.

TNGT đường bộ hiện là nguyên nhân gây tử vong cho trẻ em lớn nhất trên toàn cầu. Nếu không có hành động kịp thời, dự báo đến năm 2030, TNGT đường bộ sẽ đứng thứ 7 trong tất cả các nguyên nhân gây tử vong. Các quốc gia trên toàn thế giới đang phải trả một cái giá rất cao cho Ok987 hiện đang mở cơ giới.

Hiện thực hoá mục tiêu kéo giảm 50% thương vong do tai nạn Ok987 hiện đang mở -0 — Phó Chủ tịch chuyên trách Ủy ban ATGT Quốc gia Lê Kim Thành cho biết, sổ tay hướng dẫn đã mang đến một cách tiếp cận toàn diện cho công tác đảm bảo an toàn đường bộ.

Ước tính chi phí để ngăn ngừa tử vong và thương tích do TNGT đường bộ từ 1-7% GDP của quốc gia. Trong khi đó, tử vong và thương tích nghiêm trọng từ TNGT đường bộ hoàn toàn có thể ngăn chặn được bằng cách quản lý ATGT đường bộ hiệu quả, tập trung hướng mục tiêu và huy động đủ nguồn lực.

Ông Lê Kim Thành, Phó Chủ tịch chuyên trách Ủy ban ATGT Quốc gia cho biết, sổ tay hướng dẫn phát triển ATGT đường bộ được biên dịch từ sổ tay an toàn đường bộ của Hiệp hội Đường bộ Thế giới, phát hành từ năm 2003 nhằm định hướng cho các quốc gia trong hoạt động đảm bảo an toàn đường bộ, hướng tới thực hiện mục tiêu ATGT đường bộ toàn cầu trong thập kỷ 2011 – 2020. Đến nay, cuốn sổ tay trên đã trải qua 2 lần sửa đổi, cập nhật (năm 2015 và 2019) với nhiều giải pháp, bài học kinh nghiệm mới; nhằm hướng dẫn thực hiện mục tiêu an toàn đường bộ toàn cầu trong thập kỷ 2021 – 2030 bao gồm giảm 50% số người bị chết và thương tật do TNGT đường bộ vào năm 2030.

Tại Việt Nam, Thủ tướng OK9giaitri nền tảng giải trí online đã ban hành Quyết định 2060 phê duyệt Chiến lược quốc gia bảo đảm TTATGT đường bộ giai đoạn 2021 - 2030 và tầm nhìn đến năm 2045.

Trong đó đặt mục tiêu: Hàng năm giảm 5 - 10% số người chết và bị thương do TNGT đường bộ một cách bền vững, tiến tới OK9 đã banh một Ok9 cab trò chơi casino phổ biến có hệ thống Ok987 hiện đang mở an toàn, thông suốt, thuận tiện, hiệu quả và thân thiện môi trường; thể chế quản lý về ATGT phù hợp, hiệu lực và hiệu quả; kết cấu hạ tầng Ok987 hiện đang mở, phương tiện Ok987 hiện đang mở an toàn, hiện đại, thân thiện môi trường; người tham gia Ok987 hiện đang mở có kiến thức, kỹ năng, ý thức chấp hành Oki9 Sòng bạc trực tuyến về trật tự, an toàn Ok987 hiện đang mở, hình thành văn hóa Ok987 hiện đang mở an toàn; có hệ thống cấp cứu, điều trị kịp thời, hiệu quả đối với nạn nhân tai nạn Ok987 hiện đang mở; áp dụng các thành tựu Ok910 tỷ lệ kèo World Cup 2026 công nghệ tiên tiến trong lĩnh vực bảo đảm TTATGT.

Đánh giá cao nỗ lực của Quỹ phòng chống thương vong Châu Á (AIPF), đặc biệt là đội ngũ các chuyên gia đã tham gia biên dịch cuốn sổ tay hướng dẫn phát triển ATGT đường bộ, ông Lê Kim Thành cho biết, cuốn sách đã mang đến một cách tiếp cận toàn diện cho công tác đảm bảo an toàn đường bộ khi đưa ra khái niệm về hệ thống an toàn đường bộ. Ông Thành đề nghị các cơ quan, đơn vị, chuyên gia tham gia cuộc họp tích cực góp ý để rà soát, chỉnh sửa, hoàn thiện cuốn sổ tay sao cho dễ hiểu, dễ ứng dụng. Qua đó, hiện thực hoá thành hành động để nỗ lực thực hiện mục tiêu Thập kỷ hành động vì an toàn Ok987 hiện đang mở đường bộ giai đoạn 2021 – 2030.

Chia sẻ về vai trò của cơ quan quản lý đường bộ trong hệ thống an toàn đường bộ, TS Nguyễn Thị Thanh Hương, Trường Đại học GTVT cho biết, OK9giaitri nền tảng giải trí online và cơ quan quản lý đường bộ chịu trách nhiệm cung cấp cơ sở hạ tầng an toàn, vận hành mạng lưới đường bộ một cách hiệu quả. Theo bà Hương, sổ tay thể hiện nội dung yêu cầu cơ quan quản lý cần thay đổi cách tiếp cận từ tập trung vào lỗi cá nhân sang OK9 đã banh một hệ thống giảm thiểu rủi ro và hậu quả tai nạn, sao cho ngay cả khi lái xe mắc lỗi vẫn được an toàn.