Sau 2 tháng thí điểm kiểm soát Ok987 hiện đang mở trên đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình: Nảy sinh nhiều bất cập, xử lý vi phạm bị hạn chế
Để thực hiện tuần tra kiểm soát Ok987 hiện đang mở trên tuyến đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình, từ tháng 8/2012, Cục CSGT đường bộ - đường sắt đã chỉ đạo một số đơn vị bố trí lực lượng làm nhiệm vụ tuần tra cơ động, tổ chức kiểm soát tại điểm đầu Km210 và điểm cuối tại Km259 cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình và tại khu vực Km230 thuộc nút giao Liêm Tuyền. Tuy nhiên, sau gần 2 tháng triển khai thí điểm việc xử lý vi phạm đã nảy sinh một số bất cập, khó khăn khiến cho hiệu quả trong việc xử lý vi phạm, bảo đảm trật tự ATGT trên tuyến bị hạn chế.
Trung tá Nguyễn Quang Khải – Phó Đội trưởng Đội TTKS Ok987 hiện đang mở số 1 (Phòng 6 – Cục CSGT đường bộ - đường sắt) cho biết: Tuyến cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình hiện vẫn là tuyến đường mới nên lưu lượng xe tham gia Ok987 hiện đang mở còn ít, chủ yếu là xe con, vì vậy trong thời gian đầu Tổ công tác chủ yếu tập trung TTKS nhắc nhở các phương tiện tham gia Ok987 hiện đang mở trên tuyến chấp hành nghiêm chỉnh Luật GTĐB đồng thời tập trung xử lý chủ yếu trường hợp vi phạm về tốc độ trên tuyến. Dù là nhắc nhở, song không phải là không xử lý các trường hợp cố tình vi phạm.
Tuy nhiên, theo Trung tá Trần Minh Thu – Đội phó Đội TTKS Ok987 hiện đang mở số 1 thì để xử lý được một trường hợp, lực lượng CSGT rất vất vả. Thực tế cho thấy, hầu hết các trường hợp vi phạm tại khu vực đầu tuyến đều liên quan đến lỗi đi sai phần đường, làn đường và tốc độ. Nếu không ngăn chặn, tuyên truyền kịp thời thì khi vào đường cao tốc, đi với tốc độ cao sẽ rất nguy hiểm. Song trong quá trình tuần tra kiểm soát đã phát sinh một số khó khăn, bất cập. Đơn cử như việc không được dừng xe trên tuyến nên nhiều trường hợp phải áp dụng hình thức phạt “nguội”. Mà hiện nay việc xác định danh tính của lái xe vi phạm là rất khó khăn vì phương tiện đã được mua đi bán lại, qua tay nhiều chủ.
CSGT xử lý vi phạm trên đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình.
Một bất cập nữa là khi lực lượng tuần tra kiểm soát tại đầu tuyến phát hiện phương tiện vi phạm báo về cuối tuyến để dừng xe, xử lý nhưng nhiều xe do biết vi phạm hoặc thực tế tham gia Ok987 hiện đang mở đã rẽ xuống các nút giao giữa đường như: Vực Vòng, Cao Bồ, nên không thể đón bắt được. Hơn nữa, trong công tác phối hợp xử lý tai nạn giữa các lực lượng tại địa phương, theo quy định, khi có TNGT xảy ra sẽ phải có rất nhiều lực lượng phối hợp để giải quyết. Tuy nhiên, thực tế các lực lượng phối hợp tại địa phương như Tòa án, Viện kiểm sát, cơ quan CSĐT… không phải lúc nào cũng có sẵn ôtô để đi vào đường cao tốc, trong khi nếu đi bằng các phương tiện khác cũng sẽ mất rất nhiều thời gian. Chính vì vậy, việc phối hợp xử lý gặp nhiều khó khăn và thường là kéo dài thời gian, ảnh hưởng đến việc giải phóng hiện trường, lưu thông trên tuyến…
Cũng theo Trung tá Trần Minh Thu, hiện nay việc phân cấp thẩm quyền xử lý vi phạm cho cấp Đội không có sự khác biệt với TTKS Ok987 hiện đang mở trên các tuyến đường thông thường. Thẩm quyền xử phạt cho cấp Đội cao nhất vẫn chỉ là 500 nghìn đồng, trong khi 90% các lỗi vi phạm trên đường cao tốc đều có mức xử phạt cao hơn mức này. Vì vậy, việc ra quyết định xử phạt đều phải chuyển về lãnh đạo Cục nên mất nhiều thời gian chờ đợi và công sức đi lại...
Được biết, hiện Bộ GTVT đang soạn thảo Thông tư liên tịch hướng dẫn phối hợp điều tiết, bảo đảm Ok987 hiện đang mở thông suốt, an toàn và chống ùn tắc Ok987 hiện đang mở khi xử lý, giải quyết TNGT trên đường cao tốc. Tại dự thảo Thông tư này trong phần quy định trách nhiệm của cơ quan Cảnh sát có nội dung “xem xét thành lập các đơn vị CSGT đường cao tốc; bổ sung phương tiện, trang thiết bị cần thiết và tập huấn thường xuyên nghiệp vụ xử lý, giải quyết TNGT và điều tiết, bảo đảm Ok987 hiện đang mở thông suốt, an toàn…
