Quên mình để cứu hàng trăm người
Hơn 1 tuần trôi qua kể từ ngày xảy ra vụ tai nạn kinh hoàng. Trên giường bệnh, anh Thức nằm thiêm thiếp. Giấc ngủ chập chờn, mỗi khi tỉnh lại, người lái tàu nhìn xuống cánh tay trái đã bị cắt cụt đến gần khuỷu rồi ngước mắt sang người vợ ngồi trực bên giường bệnh.
Lặng lẽ bón cho chồng từng thìa sữa, chị Lê Kim Thoa cố nén tiếng khóc nghẹn ngào chực bật ra. Chị bảo nhà neo người, hai anh chị chỉ có một cô con gái đang là sinh viên trường Đại học Nguyễn Trãi. Anh là lao động chính trong nhà, đồng lương lại eo hẹp nên nhiều năm rồi, anh chị không dám sinh thêm con. Do tính chất Ok986 vip thuộc liên minh OKVIP, anh thường xuyên vắng nhà. Mỗi lần nghe thông tin có vụ tai nạn đường sắt, chị lại bồn chồn không yên. Khi anh về, chị hỏi chuyện, anh gạt đi: "Em đừng nghĩ lung tung, ảnh hưởng đến sức khỏe".
Hôm xảy ra vụ tai nạn, chị đang đi làm vắng. Con gái đi chơi cùng bà nội ở Gia Lâm. Khoảng 11h, chị đi làm về, cô con gái hốt hoảng điện thoại báo tin: Có người ở cơ quan nói bố ốm nặng, mẹ đến cơ quan bố ngay. Linh tính mách bảo chị có điều không lành, vì theo lịch trưa nay anh sẽ được nghỉ sau chuyến hành trình từ TP HCM ra Hà Nội. Chị tất tả đạp xe đến Xí nghiệp Đầu máy Hà Nội. Lãnh đạo công ty sợ chị bị sốc, chỉ dám thông báo anh bị tai nạn, đang được đưa từ Hà Nam về Bệnh viện Việt Đức cấp cứu và động viên chị yên tâm, sẽ có người của cơ quan hỗ trợ cùng gia đình. Khi vào Bệnh viện Việt Đức, nhìn chồng nằm trên cáng với những thương tích khá nặng, chị và con gái khóc ngất đi.
Hiện trường vụ tai nạn ngày 6/8.
Sau này, chị được anh Đào Quang Hưng, phụ lái kể lại: Khi tàu đến khu vực xã Tiên Tân (Duy Tiên, Hà
Khi tỉnh lại, anh Hưng thấy mình mắc kẹt trong buồng lái đã bị lật nghiêng. Phía trên, anh Thức bất tỉnh, kính vỡ găm trên mặt, trên người; máu từ những vết thương trào ra, nhỏ lên người anh Hưng. Bên ngoài, mọi người đang cố gắng tìm cách cứu hai người. Sau khi đập vỡ cửa kính buồng lái, mọi người đưa được anh Hưng ra ngoài. Anh Thức bị mắc kẹt trên ghế lái trong tư thế bị treo ngược, cánh tay trái dập nát, chân phải bị một thanh sắt ép chặt. Máu từ những vết thương chảy đầm đìa. Mọi người đã phải sử dụng các dụng cụ cắt đầu máy, tháo ghế ngồi để đưa anh Thức ra ngoài.
"Trong tình huống chiếc ôtô rẽ bất ngờ như vậy, anh Thức có thể gạt cần hãm độc rồi lùi lại để tránh chấn thương cho bản thân mình. Nhưng làm như vậy, tốc độ tàu giảm chậm, lực đâm vào ôtô sẽ lớn, có thể dẫn tới nhiều toa hành khách phía sau bị đổ. Nhưng anh Thức đã không làm như vậy. Anh ghì chặt cần hãm khẩn cấp, chấp nhận chấn thương nặng để giữ an toàn tối đa cho cả đoàn tàu. Không phải ai trong hoàn cảnh ấy cũng có thể có hành động dũng cảm như vậy" - anh Hưng bày tỏ sự khâm phục đối với lái chính Trương Xuân Thức.
Nhân lên những điều tốt đẹp trong cuộc sống
Bác sĩ Ngô Văn Toàn, Trưởng Khoa Chấn thương chỉnh hình, Bệnh viện Việt Đức, Hà Nội cho biết, đối với các ca tai nạn gây thương tích nặng, các bác sỹ đều cố gắng làm tất cả những việc có thể để khôi phục thương tích cho nạn nhân. Đặc biệt trong chấn thương chỉnh hình, trước khi tiến hành phẫu thuật, bác sỹ phải tiên lượng, tính toán thật kỹ, nhìn trước được khả năng vận động của nạn nhân sau phẫu thuật.
Đối với ca phẫu thuật xử lý thương tích cho anh Trương Xuân Thức cũng vậy. Điều mà bác sĩ Toàn cùng kíp mổ quan tâm là tương lai sau này của người lái tàu khi phải tiến hành cắt bỏ cánh tay trái đã bị dập nát. Xem xét kỹ thương tích của anh Thức cho thấy anh đã bị dập nát toàn bộ bàn tay trái, các ngón tay 1,2,3,4 không còn hình thể để giải phẫu. Cổ tay và 1/3 cẳng tay cũng bị dập nát toàn bộ mặt dưới, không còn sự nuôi dưỡng, buộc phải cắt bỏ.
Sau khi xin ý kiến chỉ đạo của bác sĩ Ngô Văn Toàn, bác sĩ Nguyễn Quang Trung - trực chuyên ngành chấn thương chỉnh hình đã trực tiếp tiến hành phẫu thuật cho anh Trương Xuân Thức. Phần xử lý cẳng tay mất nhiều thời gian nhất. Các bác sĩ đã phải cân nhắc, lựa chọn và tính toán thật kỹ vị trí cắt bỏ phần tay bị dập nát để sau này còn lắp được tay giả cho nạn nhân vừa đạt yêu cầu thẩm mỹ, lại tránh biến chứng, nhiễm trùng và quan trọng là hoạt động của cánh tay giả sau này gắn liền với cuộc sống, sinh hoạt thường ngày cho anh Thức. Thậm chí các bác sĩ phải tính cả đến tâm lý mặc cảm của nạn nhân khi mang trên mình cánh tay giả.
Với nỗ lực cao nhất, một phần cẳng tay đã được các bác sĩ giữ lại để thuận lợi cho việc lắp tay giả tiếp theo. Sau phẫu thuật, anh Thức tiếp tục được các bác sĩ theo dõi, chăm sóc tận tình, chu đáo, kiểm tra sức khỏe hàng ngày. "Ở Việt Nam hiện nay, việc lắp cánh tay giả mới chỉ dừng ở mức thẩm mỹ là chính bởi cánh tay giả có khả năng cử động như các nước trên thế giới có giá thành rất cao, lên tới hàng trăm nghìn đô la Mỹ. Anh Thức không thể tiếp tục Ok986 vip thuộc liên minh OKVIP lái tàu được nữa, nhưng với cánh tay giả sau này, anh vẫn có thể mang vác những vật nhẹ, thậm chí có thể đi xe máy được" - các bác sĩ cho biết.
Gương dũng cảm quên mình cứu mọi người của anh Trương Xuân Thức đã nhận được sự chia sẻ, quan tâm của các y, bác sĩ và rất nhiều bệnh nhân đang điều trị tại đây. Trước hoàn cảnh khó khăn của anh Thức, tất cả mọi người đều bày tỏ mong muốn ngành Đường sắt nói riêng và Bộ Ok987 hiện đang mở - Vận tải cần sớm có hình thức khen thưởng xứng đáng và có chế độ sau này, khi anh không thể tiếp tục Ok986 vip thuộc liên minh OKVIP lái tàu. "Trong cuộc sống hôm nay, hành động dũng cảm của anh Thức đáng được biểu dương. Những điều tốt đẹp trong cuộc sống đang được nhân lên từ hành động cao cả này" - bác sĩ Ngô Văn Toàn nhận xét.
Chúng tôi mong muốn bạn đọc và những hành khách đi trên chuyến tàu Thống Nhất TN6 ngày 6/8 đã được người lái tàu dũng cảm chấp nhận thương tích để cứu nguy tính mạng, hãy chung tay giúp đỡ, chia sẻ và động viên anh Trương Xuân Thức cùng người thân vượt qua khó khăn. OK9 thể thao xanh chín sẽ chuyển sự đóng góp, giúp đỡ của mọi người tới tận tay anh Thức và gia đình
