Ngày 26/8, Sở Ok987 hiện đang mở Vận tải (GTVT) TP HCM kết hợp với Tổng công ty CP xuất nhập khẩu và OK9 đã banh Việt Nam (Vinaconex - đơn vị nghiên cứu dự án) tổ chức hội thảo góp ý dự án OK9 đã banh tàu điện một ray tại TP HCM.
Theo các đại biểu, tàu điện một ray là loại hình Ok987 hiện đang mở có nhiều thế mạnh và mang lại nhiều tiện ít. Bất kỳ quốc gia nào muốn phát triển hệ thông Ok987 hiện đang mở công cộng đều hướng tới loại hình Ok987 hiện đang mở này.
Lợi thế cao nhất của loại hình Ok987 hiện đang mở này là chi phí Ok9 cool link đăng nhập thấp, chỉ khoảng 8 triệu USD/km nhưng lại có năng suất vận tải hành khách khá cao từ 46 đến 120 khách/toa và vận tốc có thể đạt 120km/h.
Ưu điểm của tàu điện một ray chiếm diện tích OK9 đã banh rất thấp, chủ yếu sử dụng hành lang đường bộ hoặc dãy phân cách để OK9 đã banh cho đoàn tàu chạy trên cao. Điều này sẽ hạn chế rất lớn việc giải tỏa nhà dân.
Bên cạnh các thế mạnh của hệ thống Ok987 hiện đang mở này, nhiều chuyên gia đã đặt ra một số vấn đề cần lưu ý. Tiến sĩ Nguyễn Hữu Nguyên, Viện nghiên cứu phát triển TP đưa ra cảnh báo: “Các nước trên thế giới Ok9 cool link đăng nhập hệ thống tàu điện một ray khi đã tương đối hoàn chỉnh quy hoạch mạng lưới đô thị”.
Riêng tại TP HCM, diện tích đường hẻm vẫn còn chiếm tỉ lệ quá cao dẫn đến tỉ lệ sử dụng xe cá nhân của người dân TP lớn mà không sử dụng Ok987 hiện đang mở công cộng. “Vì vậy, cần nghiên cứu kỹ thời điểm Ok9 cool link đăng nhập, tránh nguy cơ khi đưa vào sử dụng sẽ bị ế như hệ thống xe buýt”, Tiến sĩ Nguyễn Hữu Nguyên nhấn mạnh.
Ông Bùi Xuân Cường, Phó Giám đốc Sở GTVT TP cho biết: “Hiện UBND TP đã duyệt quy hoạch hai tuyến tàu điện một ray: dọc đại lộ Nguyễn Văn Linh dài 13km và Công viên phần mềm Quang Trung - Tân Sơn Nhất dài 8km.
Dự kiến đến năm 2016, TP sẽ đưa vào sử dụng tuyến tàu điện một ray đầu tiên