Hai lốp hỏng sau một tuần sử dụng
Chị P.M cho biết, đầu năm 2014, chị có mua chiếc S500, trị giá gần 5 tỷ đồng, nhưng chỉ sau khi vận hành được 1 tuần, hai lốp của chiếc xe này đã không thể di chuyển được nữa. Ngày 2/2, chị P.M. đi xe từ TP Hồ Chí Minh ra Hà Nội. Đến địa phận Tuy Hòa (Phú Yên), thì hai chiếc lốp xe (một lốp trước, một lốp sau) gặp sự cố khiến xe không thể di chuyển. Chị P.M đã gọi số hotline của Hãng Mercedes tại Việt
Tuy nhiên, rất lâu sau đó không thấy ai gọi lại, chị P.M đành phải gọi cho một người bạn từ TP Hồ Chí Minh nhờ tìm mua 2 chiếc lốp tương tích với S500 và người bạn này đã phải đi ôtô suốt đêm để trưa hôm sau mang lốp tới Phú Yên thay thế. "Khu vực này không có gara nào được Mercedes ký hợp tác hỗ trợ khách hàng cũng như không có phụ tùng của Mercedes, vì vậy chúng tôi đã rất khó khăn mới có thể thay thế được hai chiếc lốp xe", chị P.M. kể lại.
Theo chúng tôi được biết, trên suốt tuyến đường từ Hà Nội vào TP. HCM dài gần 2.000 km nhưng chỉ có 3 cơ sở được Mercedes Việt Nam ủy quyền để sửa chữa xe của khách hàng gặp sự cố dọc đường. Điều này là một bất tiện rất lớn cho người sử dụng xe của Mercedes.
Trở lại câu chuyện, về đến Hà Nội, chị P.M đã hỏi đại lý của Mercedes ở Hà Nội về việc khi mua chiếc S500 của Công ty Ngôi sao Mercedes tại TP.Hồ Chí Minh nhưng không hề có phụ tùng kèm theo để sửa chữa (như kích, bơm, bộ đồ tự vá…) thì được biết, mua xe dòng này không có lốp sơ cua kèm theo, tuy nhiên về nguyên tắc, đại lý vẫn phải kèm theo phụ tùng sửa chữa lốp. "Khi tôi định tìm mua bộ phụ tùng này thì được biết, giá của nó là từ 40-50 triệu đồng và người bán cho biết là phải lấy lại từ nhân viên của hãng?", chị P.M thắc mắc. Qua đó chị P.M cho rằng đại lý nơi bán xe cho chị có dấu hiệu ăn bớt phụ tùng sửa chữa đi theo xe của chị.
Chưa hết, đến ngày 19-3, chiếc S500 của chị P.M tiếp tục gặp phải sự cố khi đi trên đường cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ. Chiếc xe đang chạy với tốc độ vài chục km/h đột ngột bị chết máy, báo động toàn bộ và phải dừng lại giữa đường. Gọi tới số hotline đề nghị được hỗ trợ thì chị PM được cung cấp số điện thoại của một nhân viên thuộc một đại lý phía Bắc. Gọi đi gọi lại trình bày rất nhiều lần nhưng phải đến 2 tiếng đứng giữa đường, thì xe của chị P.M mới được một xe Oka9 kèo World Cup 2026 công cộng tới, đưa về gara.
"Khi kiểm tra xe, một nhân viên nói: "Xe không bị sao đâu, vẫn nổ máy được" khiến tôi rất bức xúc. Xe không làm sao thì tại sao đang đi lại đột ngột chết máy và báo động toàn bộ?" - chị P.M bức xúc. Không đồng ý với cách trả lời của nhân viên kỹ thuật, chị P.M yêu cầu được để xe lại gara nhằm tìm ra lỗi. Đến ngày 22-3, chị P.M được thông báo là xe bị lỗi bộ cảm biến nhiên liệu (trong khi đưa xe vào gara, đồng hồ báo xăng còn 20%). Vấn đề chị P.M. băn khoăn là, liệu đây có phải lỗi hệ thống của loạt xe đầu tiên được lắp ráp tại Việt
Xử lý kiểu… ông lớn!
Bức xúc trước cách xử lý của Mercedes, chị P.M. đã có thư khiếu nại gửi OK9 thể thao xanh chín phản ánh những sự không hài lòng của mình về dịch vụ chăm sóc khách hàng của Mercedes cũng như việc chị nghi ngờ đại lý đã ăn bớt bộ phụ tùng sửa chữa xe. Khi sự việc bị công luận lên tiếng, ông Michael Behlrens - Tổng Giám đốc Mercedes-Benz Việt Nam đã đề nghị gặp chị P.M. nhưng trái với những suy nghĩ ban đầu, rằng sẽ được người đứng đầu Mercedes Việt Nam tỏ thái độ hợp tác, cầu thị và sẽ nhận lỗi, nhưng điều mà chị P.M nhận được là thêm sự bực mình bởi thái độ thiếu tôn trọng khách hàng của một "ông lớn".
"Ông ta hỏi tôi rằng, tôi muốn gì rồi mặc cả "tặng" cho tôi đôi lốp và chiếc kích sửa xe với giọng điệu ban ơn. Lẽ ra ông ta phải hiểu, nếu họ sai thì đôi lốp và chiếc kích là những thứ mà Mercedes phải trả lại cho tôi như một quyền lợi chính đáng chứ không phải là "tặng". Tuy nhiên, điều tôi cần không phải là hai chiếc lốp và chiếc kích mà tôi muốn có sự minh bạch và nghiêm túc trong cách giải quyết vấn đề" - chị P.M. bức xúc.
Đặc biệt, những câu hỏi mà chị P.M đưa ra, ông Michael Behlrens vẫn không trả lời được một cách thấu đáo. Một là, sự cố lỗi bộ cảm biến nhiên liệu mà chiếc xe S500 của chị PM gặp phải có phải là lỗi hệ thống? Hai là, có hay không việc Mercedes-Benz Việt
Trong văn bản ngày 20/3/2014 gửi chị P.M., Mercedes Việt
Theo lý giải của Mercedes-Benz Việt
Sau khi một loạt các bài viết liên quan đến việc Mercedes thiếu chăm sóc khách hàng và không có câu trả lời thấu đáo về những khiếu nại của khách hàng P.M đăng trên một số trang báo điện tử, ông Michael Behlrens - Tổng giám đốc Mercedes-Benz Việt Nam đã gửi thư xin lỗi tới chị P.M. Tuy nhiên, đó chỉ là những lời xin lỗi chung chung mà không đưa ra được câu trả lời xác đáng về những thắc mắc của chị P.M. như trên chúng tôi đã viết.
Điều đáng nói hơn là sau khi các bài báo bảo vệ quyền lợi của khách hàng đăng tải trên một số trang báo điện tử, chị P.M. đã nhận được điện thoại và tin nhắn đe dọa, quấy nhiễu, với những lời lẽ xúc phạm danh dự nghiêm trọng, trong đó có những tin nhắn ám chỉ đến việc chị P.M. khiếu nại Mercedes-Benz Việt Nam. "Từ trước tới nay, tôi chưa bao giờ lâm vào tình trạng này, vì vậy tôi sẽ phải yêu cầu các cơ quan chức năng xác minh làm rõ" - chị P.M. bức xúc.
Chưa hết, cũng sau khi một loạt bài viết đăng tải, trên diễn đàn otofun có xuất hiện một topic bàn về vụ việc khiếu nại của chị P.M. Điều đáng ngạc nhiên là trong mọi đơn thư khiếu nại hoặc thông tin cung cấp cho OK9 thể thao xanh chín, chị P.M cho biết, chị đều dùng tư cách cá nhân (thậm chí yêu cầu OK9 thể thao xanh chín viết tên tắt), vậy nhưng trên diễn đàn này lại xuất hiện thông tin tiết lộ chị P.M là lãnh đạo một công ty, hơn thế, thành viên diễn đàn này còn đưa chính xác đường link website của công ty chị P.M lên diễn đàn. Bởi thế, chị P.M nghi ngờ về việc Mercedes Benz Việt
Ai đứng đằng sau những tin nhắn "khủng bố" và các bình luận mang tính vu khống, xúc phạm chị P.M. cũng như Trang Chủ Không Chặn Của OK9.COM Chính Thức của chị? Ai cũng hiểu đó là cách ứng xử không thể chấp nhận được và dễ có thể làm ảnh hưởng nghiêm trọng tới chính uy tín thương hiệu và lòng tin của khách hàng với Mercedes thông qua diễn đàn otofun này, nếu như chưa được làm rõ.
