“Quả đây là lần đầu tiên trong đời, và có lẽ số tui và anh em trên tàu còn quá may mắn nên đã thoát khỏi tay thủy thần như vậy…!”, Thuyền trưởng Trần Út, khuôn mặt vẫn còn thất thần, cho biết.
Ông Út kể: Ngay sáng ngày 23/8, qua icom và radio, tui đã nhận được thông báo của Bộ đội biên phòng Đà Nẵng có áp thấp nhiệt đới đang hình thành bão số 3 ngay gần khu vực tàu tui đang đánh cá tọa độ 16,25 độ Vĩ Bắc, 108,38 độ Kinh Đông, theo hướng 230 độ, tốc độ 1-1,5 hải lý một giờ (cách Đà Nẵng khỏang 32 hải lý về hướng Đông Đông bắc). Ngay lập tức tui cho anh em thu lưới, quay tàu tìm nơi trú bão.
Nhưng vẫn không kịp, gió càng lúc càng to, sóng lớn, đi được chừng hơn hải lý nữa thì tàu đột ngột chết máy, tui đã liên tục qua icom cầu cứu vào đất liền, thông báo tình trạng của tàu với Bộ đội biên phòng Đà Nẵng. Lúc đó, giữa muôn trùng biển khơi và gió bão, 10 anh em của tàu ai nấy cũng đều rất lo lắng, có một vài thuyền viên đã cố dùng điện thoại di động điện liên lạc về báo tin cho gia đình, vợ con biết.
Đến 16h 42 ngày 23/8, đang trong sự lo lắng bồn chồn và đánh vật với sóng gió thì bọn tui được tàu cứu nạn SAR 412 tiếp cận, cập mạn. Ai nấy trên tàu đều mừng vui không xiết, “ thế là mình đã được sống”…
Tàu tui được Oka9 kèo World Cup 2026 của tàu SAR 412 quăng dây, buộc và lai dắt về đất liền. Nhưng đi chừng khoảng 10 hải lý thì có một đợt sóng dữ ập đến khiến tàu chồng chềnh.. Lúc này lại sóng to, gió lớn giật liên hồi như muốn đập tan con tàu, tàu chồng chềnh, dây kéo lai dắt tàu bị đứt… Toàn bộ thuyền viên trên tàu cố tìm mọi cách báo hiệu cho tàu Oka9 kèo World Cup 2026, như dùng đèn pha, cố gắng bằng icom liên lạc nhưng gió quá lớn…! Toàn bộ thuyền viên trên tàu đành bất lực đứng nhìn tàu Oka9 kèo World Cup 2026 càng lúc càng ra xa trong gió bão.
Vừa lúc đó, tàu nghe tiếng rắc rất lớn, các thuỷ thủ trên tàu phát hiện nước đang tràn nhanh vào tàu, tàu đang có dấu hiệu chìm dần xuống biển. Phải tự cứu lấy mình, thuyền trưởng Trần Út và các thuyền viên vội cùng nhau vứt 2 thúng chai câu mực nhỏ xuống nước, đồng thời thu gom tất cả áo phao cứu sinh buộc chằng lại với nhau. Thuyền trưởng Trần Út cùng 9 thuyền viên còn lại đành bỏ lại con tàu để nhảy xuống biển.
Ưu tiên cho cậu thuyền viên nhỏ tuổi nhất Trần Sen mới 15 tuổi và anh Bùi Văn Thành (38 tuổi) bị sốt từ mấy ngày nay được ngồi vào thúng, còn tất cả 8 thuỷ thủ còn lại cắn chặt răng, gồng mình cố giữ chắc tay bu bám quanh chiếc thúng, trước những đợt quăng quật của sóng và đêm đen đang trút mưa gió liên hồi…
Qua 1 đêm lênh đênh giữa sóng gió, ngư dân Bùi Văn Thành lả người vì vừa sốt vừa phải ngâm mình trong mưa gió. Còn các ngư dân khác như anh Nguyễn Văn Lội (33 tuổi), Phạm Văn Đẩy (36 tuổi), Lê Thanh Nga (19 tuổi), Huỳnh Văn Từ (42 tuổi), hai cha con ông Nguyễn Thanh Tùng, Nguyễn Thanh Toàn ở Cẩm An (Hội An, Quảng Nam), Văn Ba (thôn 4, Duy Hải, Duy Xuyên) đều đã sức tàn lực kiệt. Thuyền trưởng Trần Út vừa hét trong gió bão vừa động viên tinh thần anh em.
Có lần, những tưởng đã may mắn được sống khi thấy tàu Oka9 kèo World Cup 2026 cập mạn, nhưng bão tố quá hung dữ lại thêm một lần nữa đẩy những hy vọng sống còn trên biển trở thành tuyệt vọng.
Cũng lúc đó, nơi xóm chài liền kề tổ 32, phường Nại Hiên Đông, quận Sơn Trà, TP Đà Nẵng, những bàn thờ cầu an cho chồng cho con của những người phụ nữ cạn khô nước mắt đã được dựng lên nghi ngút khói hương để cầu mong phép nhiệm màu đưa chồng con họ trở về.
Tất cả người thân của 7 trong số 10 ngư dân gặp nạn của tàu ĐNa 61406TS đều thấp thỏm, âu lo quây cụm lại bên chiếc máy icom của gia đình nhà chủ tàu bà Nguyễn Thị Ban. Bây giờ đối với họ, từng phút, từng giờ chiếc máy icom là cầu nối duy nhất, là hi vọng, thông tin mong manh nhất từ lực lượng Oka9 kèo World Cup 2026 và các tàu ngư dân tàu bạn đang quần thảo ngoài khơi nổ lực tìm kiếm chồng con họ…
Đến sáng ngày 25/8, các đội tìm kiếm cứu nạn (TKCN) vẫn tiếp tục xiết chặt “vòng vây”... nhưng chưa nhận được thông tin hữu ích nào. Thông tin lúc này từ phía các tàu cá bạn là chỉ thấy một vài đôi dép, chiếc áo rách màu xanh tơi tả trôi lềnh bềnh trên biển, nhưng thi thể của ngư dân thì vẫn chưa phát hiện…
Lúc này, UBQG TKCN nhận định, khả năng sống sót của các ngư dân gặp nạn rất mong manh, hiện lực lượng tìm kiếm chỉ hy vọng và chú trọng tìm kiếm thi thể…!
Nhưng thật bất ngờ, khoảng 16h10’ ngày 25/8, 10 ngư dân đã được táu cá tham gia tìm kiếm ĐNa 90072 của anh Lê Văn Linh trú phường Hòa Minh, quận Liên Chiểu, TP Đà Nẵng điều khiển phát hiện khi đang lay lắt trôi dạt tại tọa độ 16’8 độ vĩ Bắc, 108’3 độ kinh Đông, gần sát phía Đông đảo Cù Lao Chàm (TP Hội An, tỉnh Quảng Nam), cách Đà Nẵng gần 30 hải lý về phía Đông Nam...
Nhận được tin báo từ tàu cá của anh Linh, ngay lập tức, tàu SAR 412 tiến đến tọa độ nơi phát hiện ngư dân phối hợp cùng với các thuyền viên của tàu anh Lê Văn Linh tiếp cận, chuyển nạn nhân lên tàu SAR 412 sơ cấp cứu, thông báo về đất liền cho chỉ huy đang ứng trực 24/24, đồng thời lập tức lên đường nhanh chóng đưa các nạn nhân vào bờ…
Ngay trong sáng ngày 26/8, chúng tôi đã trực tiếp đến Bệnh viện Đà Nẵng và tại khu nhà liền kề tại tổ 23, phường Nại Hiên Đông nơi trú ngụ của các ngư dân gặp nạn vừa trở về.
Anh Lê Thanh Nga một trong 10 ngư dân gặp nạn tâm sự: “Lúc đó bỏ mạng giữa trùng khơi, tui chỉ lo canh cánh trong lòng vợ vừa mới sinh con chưa đầy tháng, ở nhà chắc đang cạn khô nước mắt ngóng tin. Nếu tui bỏ mạng giữa trùng khơi thì “cái cột buồm” chỗ dựa chính của gia đình quanh năm thiếu thốn trăm bề lấy ai gánh vác!”.
Nước mắt ngắn dài, bà Nguyễn Thị Ban chủ tàu ĐNa 61406 (trú tại tổ 32, phường Nại Hiên Đông, quận Sơn Trà, TP Đà Nẵng), thì cho biết vợ chồng bà chắt chiu cả chục năm đi biển của chồng, bán miếng đất vừa mới được giao trong diện giải tỏa đền bù và vay mượn thêm một số bà con gom góp được gần 700 triệu đồng để mua tàu ĐNa 61406 mới chỉ vài tháng nay. Tiền chi phí dầu, chi phí nhân công đã quá hơn tiền thu lợi từ đánh bắt của tàu. Nay, tàu cá bị chìm như vầy biết cuộc sống của gia đình bà và 8 ngư dân còn lại sẽ phải dựa vào đâu? Khó khăn đang chồng chất nợ nần..!
