Cuộc khủng hoảng nợ công tại hâu Âu cùng nhiều yếu tố khác đã kéo theo sự suy giảm nghiêm trọng về doanh số bán ôtô ở châu Âu. Thị trường xe hơi tại khu vực này liên tục phá đáy dẫn tới tình trạng khủng hoảng thừa tại nhiều hãng sản xuất xe.
Để giải quyết hàng tồn, các hãng xe buộc phải lao vào cuộc siêu cạnh tranh về giá cả và khuyến mại. Không chỉ giảm trực tiếp vào giá xe, một số hãng xe như Hyundai còn chơi bài độc mua 1 tặng 1 khi chào bán một chiếc Crossover ix35 với giá 29.619 euro cùng khuyến mại kèm thêm một chiếc xe nhỏ i10 (vốn gó giá 10.120 euro) với giá chỉ 1 euro.
Khảo sát thị trường của Reuters cho thấy, mức giảm giá trung bình của các nhãn hiệu ô tô trên 5 thị trường lớn nhất châu Âu đã tăng 17% so với cùng kỳ năm ngoái, lên mức 2.518 euro/xe tính tới tháng 5/2013.
Trong đó, hãng PSA/Peugeot-Citroen vốn đang rất khó khăn nhưng vẫn cố tung ra những chương trình giảm giá cao nhất lên tới 3.013 euro cho mỗi xe mang thương hiệu Peugeot và mức 3.429 euro cho mỗi chiếc Citroen tại các thị trường Đức, Anh, Pháp, Italia và Tây Ban Nha.
Hãng xe Mỹ General Motors cũng mạnh tay không kém trong cuộc đua giảm giá với mức 3.301 euro/xe cho thương hiệu Opel. Ford và Renault hạ giá ít hơn nhưng lại đều tuyên bố sẽ thúc đẩy mức chiết khấu nếu bị mất thị phần. Dù mạnh tay phá giá xe nhưng các hãng xe đều tìm cách che chắn cho các chiến dịch giảm giá bằng các hình thức khác nhau vì lo ngại làm mất giá trị thương hiệu trong mắt khách hàng.
Chẳng hạn Hyundai sử dụng chiêu bán 1 tặng 1 hay dành cho khách hàng mua xe trả góp tại Tây Ban Nha một khoản thưởng 150 euro cho mỗi một trong 15 bàn thắng đầu tiên mà đội bóng đá quốc gia ghi được ở Cúp Liên đoàn.
Không chỉ đại hạ giá xe, các hãng xe còn phải tìm cách cắt giảm chi phí sản xuất bằng cách giảm giờ làm của công nhân hay thậm chí đóng cửa nhà máy.
Cách đây 1 -2 tháng hãng xe Pháp Peugeot cho ngừng hoạt động nhà máy có lịch sử lâu đời Aulnay ở phía Bắc Paris và sẽ cắt giảm 8.000 việc làm tại Pháp. Còn mới đây, hãng xe Mỹ Ford tuyên bố phải đóng cửa hai nhà máy sản xuất ở Anh vào cuối tháng 7 này và dự kiến ngừng sản xuất tại nhà máy ở Genk (Bỉ) trong tương lai không xa.
Việc Ford đóng cửa ba nhà máy sẽ làm giảm khoảng 18% sản lượng xe của hãng này tại châu Âu, tương đương với khoảng 350.000 xe và khiến khoảng 1.280 công nhân mất việc.
Dù sẽ đóng cửa 3 nhà máy và cắt giảm chi phí sản xuất nhưng Ford ước tính sẽ vẫn lỗ hơn 2 tỷ USD ở châu Âu trong năm nay.
Không chỉ Ford hay Peugeot, một số nhà sản xuất xe khác cũng đang phải cân nhắc tới phương án tương tự để cắt giảm chi phí và duy trì sự tồn tại trong cuộc khủng hoảng của ngành ôtô châu Âu hiện nay
