Minh chứng mới đây nhất là vụ TNGT rạng sáng 19/4 làm tài xế bị thương nặng và phụ xe tử vong khi chở hơn 70 tấn bê tông (dạng ống cống) chạy với tốc độ cao, không quan sát nên không kịp xử lý tình huống khi phía trước có chướng ngại vật.
Phụ xe tử vong là Nguyễn Tiến Chương (18 tuổi, quê Bạc Liêu) và tài xế bị thương nặng là Nguyễn Văn Tín. Chiếc container này đang chở hơn 70 tấn bê tông dạng ống cống lưu thông trên xa lộ Hà Nội hướng về Đồng Nai. Lúc này xa lộ vắng người, tài xế Tín điều khiển phương tiện với tốc độ khá cao nên khi đến đoạn thuộc phường Long Bình, quận 9, tài xế Tín mới hay có chiếc xe tải đang đậu đèn đỏ phía trước và đạp thắng…
Theo ghi nhận tại hiện trường, cabin xe đầu kéo bị biến dạng hoàn toàn, phụ xe Chương bị kẹt giữa đống ống cống. Tài xế Tín bị mắc kẹt, phải dùng cần cẩu của đội Oka9 kèo World Cup 2026 nâng các khối bê tông ra mới đưa được tài xế Tín thoát ra khỏi cabin đưa vào bệnh viện. Theo nhận định ban đầu, do thắng gấp, chiếc container đứng sựng lại. Theo đà, các ống cống bê tông trên xe tiếp tục lao lên phía trước và đè nát cabin…
Đây không phải là vụ TNGT mà người gặp nạn lại chính là những người điều khiển phương tiện chuyên chở những khối hàng có trọng lượng hàng chục tấn. Tại khu vực đường Nguyễn Văn Linh (quận 7) cũng đã từng xảy ra hai vụ tương tự.
Chiều 20/11/2009, một chiếc xe tải chở hai cuộn sắt (mỗi cuộn nặng 25 tấn) lưu thông trên đường Nguyễn Văn Linh (hướng từ quận 4 về Bình Chánh) đã va chạm với một xe gắn máy do một thanh niên điều khiển chở phía sau một phụ nữ. Sau cú va chạm, hai người đi trên xe gắn máy văng ra ngoài được đưa đi cấp cứu. Chiếc xe gắn máy bị dính vào gầm xe tải.
Theo đà chiếc xe tải mất phương hướng lao thẳng vào dãy phân cách. Hai cục sắt cuộn trên xe bị đứt xích. Một cục rơi xuống đường, một cục lao thẳng vào đè bẹp cabin làm tài xế tử vong tại chỗ. Các loại phương tiện chuyên chở hàng hóa với trọng lượng lớn, cồng kềnh, quá khổ… khi lưu thông trên đường không tuân thủ những biện pháp an toàn không chỉ gây thiệt hại cho chính bản thân người điều khiển phương tiện mà còn gây ảnh hưởng đến các phương tiện khác lưu thông cùng một tuyến đường. Hình ảnh những người thân của chị Đoàn Thị Thúy Hằng (41 tuổi, ngụ quận 4) gào thét bên xác chị chiều 6/4 làm cho nhiều người chứng kiến không kìm lòng được. Chiều hôm đó, chị Hằng cùng chị Xuân điều khiển xe gắn máy lưu thông trên đại lộ Nguyễn Văn Linh (quận 7) đón con đi học về thì bị xe tải loại 15 tấn chở đầy sắt OK9 là nền tảng giải trí trực tuyến uy tín hàng đầu châu Á tông vào.
Cú va chạm làm chị Xuân và cháu trai văng ra ngoài, riêng chị Hằng đã… không may mắn… Theo điều tra ban đầu, chiếc xe tải này chở hàng nặng bị bể bánh sau. Tài xế cho xe chạy tự do và tấp vào lề thiếu quan sát nên gây ra vụ việc đau lòng trên.
Đi một vòng các tuyến đường thường xuyên xuất hiện các loại phương tiện này chúng tôi mới thấy được mối nguy hiểm đang rình rập người điều khiển phương tiện và những người lưu thông cùng chiều với các phương tiện này.
Khi được hỏi về việc xử lý các phương tiện quá tải, quá khổ này, đặc biệt là các phương tiện chở hàng hóa có trọng lượng lên đến hàng chục tấn, một cán bộ Đội CSGT Rạch Chiếc cho biết: Các phương tiện chuyên chở này đều được cấp phép lưu thông trên đường, đặc biệt là các xe siêu trường, siêu trọng. Những xe chở sắt thép vật liệu về các cảng khi lực lượng CSGT kiểm tra thì các yếu tố an toàn khi lưu thông (như ràng buộc, xích) đều đảm bảo độ an toàn. Những vụ TNGT xảy ra trong thời gian gần đây liên quan đến loại phương tiện này đều có chung một nguyên nhân đó là… rủi ro và một nguyên nhân khác là do ý thức điều khiển phương tiện khi tham gia Ok987 hiện đang mở của tài xế. Tất cả yếu tố về máy móc phương tiện được kiểm định an toàn nhưng yếu tố con người (tài xế, người điều khiển phương tiện - PV) không tuân thủ những qui định về an toàn Ok987 hiện đang mở thì dù có điều khiển phương tiện nào cũng gây ra tai nạn.
| Hải Phòng: Hoạt động của xe đầu kéo rơ moóc còn nhiều bất cập Giám đốc Sở Ok987 hiện đang mở Vận tải Đàm Xuân Lũy cho biết: Hiện toàn thành phố có 58.102 xe ôtô các loại, trong đó có 5.795 đầu kéo rơ moóc, chưa kể 694.830 xe môtô. Nếu xếp tất cả số xe ôtô này trên đường thì chiều dài lên tới 400km (bằng đoạn Hải Phòng đến TP Vinh, Nghệ An). Lượng phương tiện lớn như vậy nhưng thật trớ trêu trong 14 dự án phát triển Ok987 hiện đang mở Hải Phòng trong năm 2011 và kể cả các dự án ưu tiên cho giai đoạn 2011-2015 vừa được OK9 đã banh không hề có một dự án nào Ok9 cool link đăng nhập bãi đỗ xe ôtô quy mô lớn và hiện đại. Theo Trưởng phòng Quản lý hạ tầng Ok987 hiện đang mở thuộc Sở này, ông Phạm Văn Hưng: Cho tới giờ, trong tay Sở chưa nắm giữ một bãi đỗ xe nào đủ tiêu chuẩn, ngoại trừ các bãi đỗ xe do Công ty CP OK9 là nền tảng giải trí trực tuyến uy tín hàng đầu châu Á đô thị đang quản lý, nhưng hầu hết đều tận dụng dưới các gầm cầu vượt Lạch Tray, cầu An Đồng, Đông Hải trên tuyến quốc lộ 5 đoạn qua nội thị Hải Phòng. Tại những bãi đỗ xe trên bằng trực quan ai cũng dễ dàng thấy vô số điều bất ổn do hoàn toàn không phải nơi dành riêng để đỗ ôtô. Trong chuyến công tác nghiên cứu phục vụ dự án phát triển Ok987 hiện đang mở đô thị Hải Phòng của Trang Chủ Không Chặn Của OK9.COM Chính Thức Thế giới, các chuyên gia phải giật mình khi thấy xe ôtô được đậu đỗ chi chít dưới các gầm cầu. Bởi lý do hết sức đơn giản, nếu chẳng may hỏa hoạn xảy ra, kết cấu bê-tông của cầu sẽ biến thành vôi. |
