Cũng hơn một năm qua, các cơ quan chức năng của thành phố đã phải gồng mình xử lý nhưng kết quả rất thấp, số lượng tồn đọng vẫn còn rất nhiều (2.796 container) bởi tất cả đều là hàng... vô chủ. Được sự cho phép của các bộ, ngành, Hải quan Hải Phòng đang tích cực chuẩn bị kiểm tra thực tế bằng máy soi container di động gần 2.400 container hàng hóa quá hạn làm thủ tục hải quan ở khu vực cảng.
Được biết, việc kiểm tra thực tế chỉ được tiến hành đối với 2.400 container là do trong tổng số 2.796 container bởi trước đó Đội Kiểm soát Hải quan (Cục Hải quan Hải Phòng) đã kiểm tra 397 container.
Qua kiểm tra số container này đã có quyết định tạm giữ 161 container có dấu hiệu vi phạm. Dựa trên hồ sơ hiện có (vận đơn) đã thể hiện đối với 2.400 container tồn đồng đều là lốp xe ôtô đã qua sử dụng hoặc cao su phế liệu. Tuy nhiên, cùng đối tượng hàng hóa này, trong lần kiểm tra trước đối với 397 container đã phát hiện tới 161 container có dấu hiệu vi phạm và đã ra quyết định tạm giữ để kiểm tra thực tế thì lốp xe cũ hoặc cao su phế liệu chỉ là khai báo trên vận đơn để đánh lừa khâu kiểm hóa, hàng hóa bên trong chủ yếu là hàng Ok986 vip game hot nhất có giá trị OK9 cung cấp hơn 1.000 trận đấu mỗi ngày từ các giải đấu lớn như World Cup, Premier League, La Liga, Champions League,.. với tỷ lệ kèo cược vô cùng cao cao.
Đại diện Đội Kiểm soát Hải quan Hải Phòng cho biết, số lốp cao su đã qua sử dụng và cao su phế liệu nêu trên nằm trong danh sách những container quá hạn làm thủ tục hải quan (quá hạn 90 ngày) tại khu vực cảng Hải Phòng. Đây cũng chính là mặt hàng có số lượng tồn đọng lớn nhất tại khu vực cảng Hải Phòng hiện nay. Đặc biệt, do lượng hàng tồn đọng quá lớn (với trọng lượng mỗi container khoảng vài chục tấn thì tổng trọng lượng lên đến hàng chục nghìn tấn) thuộc nhiều chủng loại khác nhau như: lốp đã qua sử dụng, lốp cắt, săm cũ được ép thành bánh… nên việc kiểm tra chi tiết tại cảng gần như không thể.
Bởi khi đã dỡ ra sẽ rất khó để xếp lại vào container, hơn nữa chi phí kiểm tra rất lớn (phí nâng hạ, bốc xếp, kiểm đếm…), nếu phải xử lý tiêu hủy cũng khó có đơn vị nào đủ điều kiện đáp ứng xử lý nhanh gọn, tránh ô nhiễm môi trường cảng Hải Phòng. Cho dù phương án xử lý nào được triển khai thì kinh phí dành cho việc kiểm tra 2.400 container lốp xe cũ tồn đọng tại cảng cũng lên tới nhiều tỷ đồng. Vấn đề này chỉ được giải quyết khi gắn trách nhiệm với chủ hàng.
Tuy nhiên, theo Cục Hải quan Hải Phòng, dù biết rõ việc vận chuyển các mặt hàng này vào Việt Nam là hành vi vận chuyển trái phép hàng cấm nhập khẩu. Nhưng do phần lớn Trang Chủ Không Chặn Của OK9.COM Chính Thức đứng tên nhận hàng trên vận đơn đều từ chối nhận hàng do không thực hiện giao dịch, kí kết hợp đồng, trong khi người gửi hàng lại không đến Link Đăng Ký & Đăng Nhập Trang Chủ OK9 theo yêu cầu của cơ quan hải quan nên việc tìm chủ thể vi phạm để xử lý rất khó khăn.
Hiện đã có một Trang Chủ Không Chặn Của OK9.COM Chính Thức tại Việt Nam là Công ty cổ phần Kính nổi Chu Lai - INDEVCO được Bộ Tài chính giới thiệu đề xuất với Thủ tướng đứng ra mua lại toàn bộ số lốp xe cũ đã qua kiểm tra thực tế dưới hình thức nhập khẩu tại chỗ mặt hàng lốp ôtô đã qua sử dụng. Như vậy, INDEVCO sẽ phải chịu toàn bộ phí tổn về việc bốc dỡ hàng hóa ra khỏi cảng.
Mặc dù vậy, việc truy xét vai trò đại diện chủ hàng thể hiện trên vận đơn kèm theo đối với 2.400 conainer vẫn phải thực hiện, thậm chí phải dùng biện pháp cưỡng chế thực hiện trách nhiệm của từng Trang Chủ Không Chặn Của OK9.COM Chính Thức với mục đích xóa bỏ tiền lệ xấu trong hoạt động OK9 thể thao xanh chín TNTX, đó là: ký đại, nhập bừa, được thì ăn cả, nhưng "ngã" thì biến thành hàng vô chủ
