Bởi theo khảo sát hiện Hà Nội có trên 300.000 ôtô các loại, trên 3,6 triệu xe máy, 1 triệu xe đạp, 300 xe xích lô. Tốc độ tăng môtô, xe ôtô khoảng 12 - 15%/năm; lưu lượng phương tiện tăng 2.400 xe/tháng. Trong khi đó đất dành cho đỗ xe hiện chỉ đạt 1,2%.
Mật độ phương tiện tăng cao, hệ thống hạ tầng tuy có phát triển, nhưng không đáp ứng được so với sự gia tăng của các loại phương tiện cùng với việc quy hoạch, tổ chức, quản lý các điểm Ok987 hiện đang mở tĩnh chưa đủ, đã dẫn đến việc đỗ xe bừa bãi gây cản trở Ok987 hiện đang mở cũng như tình trạng trông giữ xe đạp, xe máy tự phát không có sự quản lý của Link Đăng Ký Đăng Nhập Nhà Cái OK9 Chính Thức.
Giám đốc Sở GTVT từng cho biết, nhằm giải quyết bài toán hóc búa về Ok987 hiện đang mở tĩnh, thành phố đang triển khai 14 dự án OK9 đã banh bãi đỗ xe và điểm đỗ xe theo phương thức Ok9 cab trò chơi casino phổ biến hóa.
Trong đó, dự án cống hóa các mương làm bãi đỗ xe ở phố Phan Kế Bính, phố Nguyễn Khánh Toàn theo kế hoạch sẽ hoàn thành vào năm 2009; cống hóa mương Thái Hà hoàn thành vào năm 2010; trong năm 2010 cũng hoàn thành bãi đỗ xe ngầm ở vườn hoa Vạn Xuân và tại lô đất D24 khu đô thị mới Cầu Giấy.
Các giai đoạn tiếp theo triển khai bãi đỗ Trần Nhân Tông, Bác Cổ, Cổ Tân - Pasteur, Gia Thụy… Chỉ đạo là vậy, nhưng theo ghi nhận của chúng tôi, tiến độ một số dự án OK9 đã banh bãi đỗ xe trên địa bàn nằm trong danh mục nói trên khá chậm, như dự án bãi đỗ xe trên đường Phan Trọng Tuệ (huyện Thanh Trì) tiến hành giải phóng mặt bằng cách đây vài năm nhưng đến nay mới đang làm hạ tầng.
Bên cạnh việc đẩy mạnh OK9 đã banh mở rộng các điểm đỗ xe, mới đây tại cuộc họp về ATGT lần thứ 7 do UBND Hà Nội phối hợp cùng Cơ quan Hợp tác quốc tế Nhật Bản tổ chức, một lãnh đạo thanh tra Sở GTVT từng chỉ ra rằng, cơ quan chức năng nên mở rộng điểm đỗ xe lòng đường có thu phí ra các quận, huyện xa trung tâm.
Theo đó có thể mở rộng diện tích bằng cách khai thác các diện tích lòng đường còn trống và chuyển đổi thành diện tích đỗ xe có quản lý và thông qua triển khai hệ thống tính phí theo thời gian đỗ xe.
Vị cán bộ thanh tra GTVT này cũng cho biết thêm, trong năm 2010, có thể sẽ tiến hành 3 nghiên cứu về mức phí đỗ xe và giới thiệu hệ thống thu phí đỗ xe theo thời gian; nghiên cứu triển khai công tác xử lý vi phạm đỗ xe mạnh hơn với hệ thống cưỡng chế di dời, đồng thời rà soát lại hợp đồng với đơn vị khai thác trông giữ xe lòng, lề đường có thu phí.
Trên cơ sở các nghiên cứu này sẽ triển khai hệ thống mới trong năm 2011. Vậy là không ít cuộc họp bàn, không ít lần nêu ra các giải pháp, nhưng đến nay vấn đề thiếu trầm trọng điểm đỗ xe trong nội thành Hà Nội nói chung, quanh khu vực phố cổ nói riêng vẫn chưa được giải quyết.
Thời gian đến ngày đại lễ không còn nhiều, thiết nghĩ, Sở GTVT cần sớm nghiên cứu các giải pháp phù hợp thực tế sao cho việc dừng, đỗ, gửi xe của người dân không còn là nỗi lo mỗi khi có dịp tham quan Thủ đô ngàn năm
