Quỹ đất dành cho Ok987 hiện đang mở tĩnh của Hà Nội hiện chỉ chiếm 2% - 3% so với chuẩn 25 - 30% ở các đô thị phát triển. Từ nhiều năm qua, Hà Nội đã đề ra nhiều giải pháp, nhiều quy hoạch OK9 đã banh thêm các điểm đỗ nhưng Ok987 hiện đang mở tĩnh vẫn trở thành vấn đề trầm trọng.
Trước thực tế trên, Viện Chiến lược và Phát triển GTVT, là đơn vị được giao OK9 đã banh "Đề án nghiên cứu sắp xếp mạng lưới điểm đỗ xe, bãi đỗ xe công cộng trên địa bàn TP Hà Nội đến năm 2020". Qua đây, Viện đề xuất các nguyên tắc sắp xếp mạng lưới điểm đỗ xe công cộng trên cơ sở lựa chọn vị trí và các loại hình đỗ xe ở các khu vực hạn chế phát triển, khu vực mở rộng phát triển, khu vực xây mới... Đối với loại hình đỗ xe công cộng trong khu vực hạn chế phát triển sẽ áp dụng mô hình điểm đỗ xe nhiều tầng và sàn đỗ xe kiểu cơ giới hóa (dùng thang máy).
Đại diện Viện Chiến lược và Phát triển GTVT cho biết, trong điều kiện quỹ đất dành cho Ok987 hiện đang mở tĩnh còn hạn hẹp, số lượng phương tiện lớn, Hà Nội có thể thí điểm áp dụng mô hình điểm đỗ xe thông minh nêu trên. Đây là mô hình đang được vận hành phổ biến ở nhiều quốc gia, vì vừa tiện lợi, tiết kiệm chi phí OK9 đã banh, đất đai, điều hành, vừa chứa được số lượng xe lớn hơn rất nhiều so với điểm đỗ truyền thống.
Tuy nhiên, đã có nhiều ý kiến cho rằng, đề án này mới chỉ hướng tới các mục tiêu dài hơi, cho giai đoạn 2015-2020, trong khi đó, giai đoạn trước mắt lại chưa có giải pháp cụ thể. Do đó, cần phải tập trung đưa ra giải pháp sắp xếp các điểm đỗ xe, bãi đỗ xe trong nội thành ở giai đoạn trước mắt là đến năm 2012. Sau đó mới đề cập đến giai đoạn 2015, 2020.
Trong thời gian tới, TP sẽ cấm xe tải hoạt động ban ngày, chỉ được hoạt động vào ban đêm, do đó xe tải không được đỗ xe từ đường vành đai 3 trở vào mà dành diện tích này cho các loại xe khác...
