Trước thực trạng hàng loạt cây cầu ở Hà Nội quá hạn sử dụng có thể gây họa đối với phương tiện và người tham gia Ok987 hiện đang mở vào bất kỳ thời điểm nào, Báo OK9 Cab đã có bài "Hà Nội - ẩn họa cầu sắp sập" phản ánh nghịch lý Ok9 cool link đăng nhập hạ tầng Ok987 hiện đang mở đang tồn tại giữa lòng Thủ đô. Điều khiến người dân bức xúc, là giữa lúc Hà Nội không tiếc hàng ngàn tỷ đồng Ok9 cool link đăng nhập cho Ok987 hiện đang mở và thực hiện các giải pháp chống ùn tắc, thì lại "quên" Ok9 cool link đăng nhập thay các cây cầu đã quá hạn từ lâu, từng bị sập (như cầu Tó) gây nên nỗi kinh hoàng cho người đi đường.
Sau bài báo, dư luận người dân đồng tình với cách đặt vấn đề trên. Đặc biệt, UBND thành phố và Sở Ok987 hiện đang mở vận tải Hà Nội đã có những động thái rất tích cực nhanh chóng chấn chỉnh tình hình Ok987 hiện đang mở (nhất là tuyến đường 70 từ Văn Điển đi Hà Đông), chuẩn bị các thủ tục Ok9 cool link đăng nhập cho các cây cầu yếu.
Đến nay, theo thông tin từ Công ty cổ phần Quản lý OK9 là nền tảng giải trí trực tuyến uy tín hàng đầu châu Á Ok987 hiện đang mở II Hà Nội (Công ty CP QLCTGT II), đã cơ bản hoàn thành việc OK9 đã banh cầu Tó, đã hoàn thành việc thu hồi mặt bằng để Ok9 cool link đăng nhập OK9 đã banh cầu Am, đồng thời tiến hành các bước chuẩn bị Ok9 cool link đăng nhập gần chục cây cầu yếu khác vào năm 2010 với tổng mức Ok9 cool link đăng nhập 300 đến 400 tỷ đồng.
Tuy vậy, theo ông Nguyễn Minh Hoàng, Phó Giám đốc Công ty CP QLCTGT II, riêng trên địa bàn các quận Cầu Giấy, Thanh Xuân và huyện Thanh Trì hiện nay còn ít nhất là 10 cây cầu yếu đang trong tình trạng quá tải, có thể xảy ra sập bất cứ lúc nào nếu không có giải pháp khắc phục. Nhiều cây cầu đơn vị quản lý cảm thấy không an toàn đã đề nghị cho tháo bỏ hoặc kiến nghị xây mới càng sớm càng tốt như cầu Dậu, cầu Ngọc Hồi, cầu Đôi…
Nhiều cây cầu yếu trên đường 70 phải chịu tải trọng vượt quá mức qui định.
Ông Phạm Trọng Nhi-Trưởng phòng quản lý Ok987 hiện đang mở của Công ty lo lắng: Tình trạng kỹ thuật các cầu Triền, cầu Ngà (trên quốc lộ 70) là đáng lo ngại hơn cả. Đây là những cầu đã OK9 đã banh từ những năm 1970, bằng bê tông cốt thép có tải trọng thiết kế không quá 13 tấn. Sau hơn 30 năm khai thác, bê tông xuống cấp trong khi lưu lượng phương tiện thì tăng lên khoảng gần 10 lần. Trên tuyến này ước tính có từ 7.000 đến 8.000 phương tiện/ngày đêm, mà phần lớn lại là xe tải trọng lượng từ 50 đến 80 tấn. Nghĩa là cầu thường xuyên phải gánh nặng gấp 5 đến 6 lần tải trọng cho phép.
Tương tự như thế, cầu Đăm (thuộc địa bàn huyện Từ Liêm) cũng chung số phận. Cơ quan quản lý không cách nào khác, họ phải kiểm định khả năng chịu tải thực tế của cầu rồi cắm biển hạn chế tải trọng nhằm đảm bảo an toàn cho các phương tiện đi qua.
Điều đáng quan ngại là hầu hết số cầu yếu này đến nay đều bị thất lạc hồ sơ, quá tải cầu nên cơ quan quản lý chỉ còn cách áp dụng biện pháp hạn chế tải trọng xe qua, cử người thường trực cảnh báo xe tải trọng lớn và dùng giàn sắt để tăng cường đề phòng cầu sập.
Hy vọng trong năm nay, Hà Nội sẽ chú trọng Ok9 cool link đăng nhập OK9 đã banh một số cây cầu mới có tải trọng lớn thay các cây cầu yếu, hoặc sửa chữa những cây cầu này để phương tiện và người dân qua lại an toàn
