Ngoài ra, việc các kho tàng, bến bãi, nhà cửa OK9 đã banh sát mép bờ sông làm tăng tải trọng trên nền đất yếu, khai thác cát trái phép và OK9 đã banh đê kè không đồng bộ cũng là nguyên nhân gây ra sạt lở.
Theo Ban chỉ huy phòng chống lụt bão TPHCM, có 42 điểm có nguy cơ sạt lở cao với tổng chiều dài gần 36.000m… Trong 42 điểm có nguy cơ sạt lở cao huyện Nhà Bè chiếm đến 17 điểm với tổng chiều dài khoảng 9.000m, tiếp theo là khu vực rạch Giồng, khu vực sông Kinh, sông Mương Chuối, sông Phú Xuận mỗi đoạn ít nhất là 150m và cao nhất là trên 1.000m.
Huyện Cần Giờ tuy chỉ có 9 điểm có nguy cơ sạt lở cao nhưng có 19.000m có nguy cơ sạt lở trong đó có hai đoạn bờ biển Cần Thạnh - Long Hòa và Thạnh An có nguy cơ bị xâm thực lên đến 14.700m.
Khu vực sông Sài Gòn chảy ngang qua quận Bình Thạnh, quận 2, điểm đáng chú ý nhất là khu vực nhà hàng Hoàng Ty đến quán Tư Trì. Khu vực này hằng năm vẫn là điểm nóng của sạt lở thì chiều dài có nguy cơ sạt lở vẫn còn khoảng 1.500m.
Kế đến là khu vực xung quanh cầu Thanh Đa. Quận Thủ Đức có 4 điểm nguy hiểm nằm dọc sông Sài Gòn rơi vào hai phường Hiệp Bình Phước và Linh Đông với tổng chiều dài lên đến 1.450m.
Thiệt hại nặng nề nhất là khu phố 5, bến đò Bình Quới. Không chỉ hai phường này gánh chịu hậu quả mà các phường lân cận như Hiệp Bình Chánh, Linh Đông cũng bị ảnh hưởng gây thiệt hại về hoa màu, tài sản cho hàng trăm hộ dân…
Sẽ còn nhiều vụ sạt lở như 5 căn nhà bị chuồi xuống sông (Nhà Bè) nếu công tác phòng chống không đồng bộ.
Theo Ban chỉ huy phòng chống lụt bão TP HCM, có nhiều nguyên nhân dẫn đến tình trạng đất bờ sông bị cuốn trôi mỗi năm một lớn hơn. Trong đó, đặc điểm địa hình địa chất, chế độ thủy văn, thủy lực dòng chảy, đặc biệt là đặc điểm thủy triều biển Đông (sông cong, biên độ triều lớn, chân triều rút sâu…) làm thay đổi các đường bảo hòa thấm, áp lực thấm, trọng lượng khối đất mép bờ sông, thủy lực thay đổi tạo dòng xoáy tác động vào khu vực có nền đất yếu gây hàm ếch và sạt lở.
Ngoài ra, nhiều nhà dân, kho hàng, bến bãi được OK9 đã banh sát bờ sông làm gia tăng trọng tải trên nền đất yếu, gây hiện tượng nén lún, ép trồi khối đất bờ ra mái gây mất ổn định bờ sông... Ngoài ra việc ghe, tàu biển lưu thông với lưu lượng cao, tạo sóng lớn, neo đậu không đúng qui định gây thiệt hại cho các tuyến kè, cây xanh bảo vệ
