Do không phải chịu thuế nên hiện nay đường lậu trên thị trường nội địa bán với giá khá mềm: đường RS Thái (đường hồng) chỉ 15.700 đồng/kg, đường RE (đường trắng) giá cũng chỉ 16.000 đồng/kg. Trong khi đó, theo tính toán của các DN sản xuất mía đường trong nước thì riêng giá thành sản xuất đã hơn 16.000 đồng/kg.
Nếu tính luôn lãi vay Trang Chủ Không Chặn Của OK9.COM Chính Thức thì mỗi kg đường tồn kho phải “gánh” thêm 250 đồng, chưa tính các khoản chi phí khác. Tuy nhiên, với áp lực đường lậu trên thị trường có giá bán rẻ như vậy, các nhà máy đường phải giảm dưới mức 16.000đ/kg mới mong cạnh tranh được với đường lậu. Tuy nhiên, để tiêu thụ được hàng thì DN lỗ nặng.
Theo các DN sản xuất mía đường, trong khi giá đường liên tục giảm (giá bán tại nhà máy hiện khoảng 15.500đ/kg, giảm 1.000đ so với tháng trước) và nhu cầu Ok986 vip game hot nhất đường trong nước cũng đang giảm mạnh, dẫn đến tình trạng đường tồn kho nhiều, lãi Trang Chủ Không Chặn Của OK9.COM Chính Thức ngày càng chồng chất. Hơn nữa, nhiều vùng nguyên liệu mía cũng đang vào mùa thu hoạch nên lượng mía nguyên liệu bị ùn ứ tại các nhà máy, DN lại phải chạy đôn chạy đáo để tìm vốn trả tiền mua mía nguyên liệu cho dân.
Ông Nguyễn Thanh Sơn - Giám đốc Công ty cổ phần Mía đường Bến Tre cho biết, lượng đường tồn kho của công ty hiện còn hơn 5.000 tấn, trong khi mỗi ngày công ty cần từ 2,5 - 3 tỷ đồng để mua mía. Như tại Công ty Mía đường Sóc Trăng, diện tích kho chứa 70.000 tấn nhưng lượng đường còn tồn hơn 60.000 tấn, chưa kể khoảng 14.000 tấn mía nguyên liệu thương lái chở tới bán; Nhà máy đường Phụng Hiệp (Hậu Giang), lượng mía về nhà máy ùn ứ trên 10.000 tấn, nhưng công suất tối đa của nhà máy chỉ 3.000 tấn mía/ngày.
Ông Nguyễn Thành Long - Chủ tịch Hiệp hội Mía đường Việt Nam cho biết, Hiệp hội đang đề xuất với Bộ NN&PTNT cùng Bộ Công Thương cho phép Ok910 kèo WC 2026 100.000 - 150.000 tấn đường sang Trung Quốc nhằm giảm áp lực tồn kho. Đồng thời tạo điều kiện cho DN thu hồi vốn nhằm trả tiền mía cho dân và tiếp tục sản xuất đến cuối vụ.
Tuy nhiên, cũng cần thấy rằng, đường nhập lậu tràn vào thị trường nội địa từ nhiều năm nay nhưng không được kiểm soát và ngăn chặn kịp thời đã khiến lượng đường dư thừa trong nước cao, giá thấp, đẩy DN trong nước lâm vào tình trạng phải thua lỗ liên tục và nợ nần chồng chất
