“Bít đường” xe quá tải
Để vào địa phận các tỉnh, thành ĐBSCL, cánh tài xế buộc phải lưu thông trên tuyến QL 1A, đây là trục đường chính thông suốt, huyết mạch từ TP Hồ Chí Minh đi các tỉnh Vĩnh Long, TP Cần Thơ, Hậu Giang, Sóc Trăng, Bạc Liêu, Cà Mau hoặc Kiên Giang và ngược lại. Một hướng khác, từ TP Hồ Chí Minh để đi Đồng Tháp hoặc qua An Giang, cánh tài xế thường lưu thông qua theo tuyến QL 1A đến ngã nga An Thái Trung (Tiền Giang) rồi rẽ qua QL 30 vào trung tâm TP Cao Lãnh hoặc QL 80 qua địa phận TP Sa Đéc.
Từ ngày 9/4, Sở GTVT tỉnh Đồng Tháp đã triển khai trạm kiểm tra tải trọng lưu động trên QL 30, đặt tại trụ thị trấn Mỹ Thọ (huyện Cao Lãnh). Mấy ngày sau, TP Cần Thơ và tỉnh Vĩnh Long cũng đã triển khai tiếp 3 trạm kiểm tra tải trọng lưu động trên tuyến QL 1A, đặt tại xã Lộc Hoà (huyện Long Hồ, tỉnh Vĩnh Long); khu vực cầu Cần Thơ (quận Cái Răng, TP Cần Thơ) và QL 80 đặt tại khu vực bến phà Mỹ Thuận cũ.
Sau khi Sở GTVT tỉnh Đồng Tháp triển khai trạm cân trên QL 30, đã xuất hiện tình trạng tài xế xe tải đổi hướng di chuyển qua tuyến đường khác. Thay vì từ TP Cao Lãnh đi QL 30 đến ngã ba An Thái Trung rồi rẽ ra QL 1A, thì cách tài xế đã chọn tuyến đường N2 (huyện Tháp Mười) đến Long An hoặc TP Hồ Chí Minh. Hoặc từ Hồng Ngự, Tân Hồng (Đồng Tháp), Tân Châu (An Giang) di chuyển theo hướng Hưng Thạnh, Trường Xuân (Tháp Mười) đi Long An đến huyện Củ Chi, TP Hồ Chí Minh.
Theo Ban ATGT các huyện Tân Hồng, Tam Nông, Tháp Mười: do né trạm cân nên những ngày qua lưu lượng xe tải di chuyển vào những tuyến đường trên tăng lên đáng kể. Theo ông Phạm Thanh Minh, Đội trưởng Đội Thanh tra cơ động – Sở GTVT tỉnh Đồng Tháp, sau khi triển khai hoạt động của trạm cân, việc chở quá tải của cánh tài xế đã giảm đáng kể tuy nhiên lại xuất hiện thêm nhiều “thủ thuật” để né trạm.
Một số chủ xe tải còn đến quan sát trạm cân. Biết không qua khỏi trạm, một số chủ xe có 2 loại xe tải nặng, xe tải nhẹ chọn giải pháp sang hàng. Những chuyến xe chở quá tải khi gần đến trạm cân sẽ dừng lại và chuyển hàng từ xe lớn sang xe nhỏ, khi qua khỏi trạm mới chất hàng trở lại. “Việc làm này mất nhiều thời gian nhưng tránh bị phạt”, một tài xế cho hay.
“Ngoài lực lượng cố định tại Trạm, tổ Thanh tra xe lưu động còn thực hiện tuần tra liên tục trên các tuyến đường. Nếu phát hiện xe quá tải trên các tuyến đường quốc lộ, tỉnh lộ, Tổ tuần tra sẽ yêu cầu phương tiện đến trạm cân, để cân trọng tải”, ông Minh nói.
Nhiều trò né trạm
Tại TP Cần Thơ, trong những ngày đầu ra quân, hàng chục phương tiện lưu thông hướng Vĩnh Long - Cần Thơ đã “né” bị xử phạt, bằng cách cho xe vào bãi dịch vụ - dừng chân dưới chân cầu Cần Thơ (thuộc bờ Vĩnh Long) để sang hàng nhằm hạ tải trọng. Một số đang chờ chủ hàng, người nhà đều xe đến sang hàng.
Ông Nguyễn Văn Thành, Phó Chánh thanh tra Sở GTVT Cần Thơ - Trưởng Trạm kiểm tra cho biết, để duy trì hoạt động của trạm cân, 4 lực lượng gồm: Thanh tra Ok987 hiện đang mở, Cảnh sát Ok987 hiện đang mở, Cảnh sát trật tự và Kiểm soát quân sự chia làm 4 ca trực 24/24.
Từ ngày 15/4, tỉnh Vĩnh Long đã chính thức đưa vào hoạt động 2 trạm kiểm tra tải trọng. Các phương tiện trước khi đến trạm kiểm tra của Cần Thơ đều phải qua các trạm kiểm này, nên hiện tại tình trạng hạ tải để “né” lực lượng làm nhiệm vụ đã giảm đi rất nhiều.
Ông Thành cũng cho biết thêm, trong quá trình kiểm tra tải trọng, một số lái xe, chủ xe có hành vi chống đối, không chấp hành, gây gián đoạn việc kiểm tra, lôi kéo các lái xe, chủ xe khác không ký tên vào biên bản, với lý do: Cân của Trạm không chính xác. Những người này còn ghi âm, khiếu nại đến nhiều cơ quan truyền thông và cả Tổng cục đường bộ, gây khó khăn cho lực lượng làm nhiệm vụ.
Bên cạnh đó, còn xuất hiện các “cò, lái”. Những đối tượng này, lợi dụng thời tiết mưa bão, lực lượng chức năng không thể tiến hành cân (do cân không thể hoạt động trong tình trạng ngập nước), hoặc lúc lực lượng nghỉ ca, chuyển ca để thông tin cho các lái xe, chủ xe vượt trạm. “Khó khăn nhất hiện nay là vấn đề kinh phí. Theo quy định, nguồn kinh phí hoạt động của trạm được lấy từ quỹ bảo trì đường bộ (Bộ GTVT), nhưng đến nay nguồn tiền này vẫn chưa có. Những ngày qua, chúng tôi phải tạm ứng kinh phí từ Văn phòng Sở GTVT và việc tạm ứng này không thể kéo dài mãi”. Ông Thành nói
