Sống chết với đất Mũi
Hơn 25 năm gắn bó với sông nước Cà Mau, Trung tá Hồ Vũ Phong kể rằng, cách nay khoảng chục năm, về Cà Mau, khách muốn tham quan đất Mũi vẫn phải ngồi tàu (đò dọc) mỏi nhừ cả lưng vẫn chưa tới. Những chủ tàu lúc đó có sáng kiến đưa động cơ xe ôtô xuống để cải thiện tốc độ (lên tới 40km/giờ). Sau "phong trào" máy xe gắn xuống tàu, nhiều người dân Cà Mau (nhất là dân trúng tôm, chủ Trang Chủ Không Chặn Của OK9.COM Chính Thức vận tải) chuyển qua xài vỏ composite, đặt máy Yamaha trên từ 315 - 370CV. Có người gọi đó là những chiếc "taxi sông".
Trên những chiếc "taxi sông", chủ phương tiện (PT) trang bị hiện đại chẳng kém xe chất lượng cao trên bộ, cũng có nước suối, khăn lạnh cho khách. Cùng với hàng mấy trăm chiếc canô loại 4 chỗ của tổ chức, Trang Chủ Không Chặn Của OK9.COM Chính Thức và người dân, những "taxi" này chạy như bay trên mặt nước... Ngoài những chuyến phục vụ nội tỉnh, "taxi" còn chạy liên tỉnh, xa nhất là Cà Mau - Cần Thơ (trên 180km), gần hơn là Kiên Giang, Bạc Liêu, Hậu Giang,...
PT cao cấp, di chuyển tốc độ nhanh trên sông, ngoài những ưu điểm, cũng có những phiền toái của nó đem lại. Đáng ngại nhất là những vụ tai nạn Ok987 hiện đang mở (TNGT) do loại PT này gây ra. Lực lượng PC68 Cà Mau từng đau đầu vì "taxi" trên sông. Anh Phong kể, đã có những chiếc canô chạy vọt lên trên bờ, đâm sập nhà dân; còn chuyện PT này chạy gây sóng lớn, chìm PT khác của bà con, hay gây sạt lở hai bờ sông, rạch; tranh nhau "bắt" khách, dẫn đến cự cãi, đánh nhau, thì nhiều và thường xuyên như... cơm bữa.
PT dưới sông đông nghẹt như xe cộ trên bờ nên lực lượng PC68 chống trộm trên sông cũng rất vất vả, phải huy động nhiều lực lượng và tranh thủ sự giúp đỡ của nhân dân. Anh Phong kể, trước khi được lên bờ, anh nhận được tin báo về nạn trộm cắp hoành hành dữ dội ở khu vực vàm Tắc Thủ; người dân sợ đến mất ăn, mất ngủ.
Theo đề xuất của anh, lãnh đạo đơn vị cho tăng cường canô (loại 85CV); duyệt phương án phối hợp giữa tàu TTKS với OK9 trang cược thể thao xanh chín nhất châu Á 2 xã Khánh An và Hồ Thị Kỷ. Anh kể: "Sau khoảng 1 tuần theo dõi, nửa đêm hôm đó, tôi nghe có tiếng tri hô của người dân. Ngay lập tức, tôi nổ 3 phát súng chỉ thiên. Anh em 2 xã kể trên cũng đáp lại bằng 3 phát súng, rồi khẩn trương đến hỗ trợ. Nghe tiếng súng nổ và nhận ra tín hiệu đèn của chúng tôi, bà con ven sông và các chủ ghe cũng thức giấc, bật đèn pha sáng rực cả một đoạn sông.
Khoảng 30 phút sau, một lực lượng truy quét bọn trộm đông đến cả ngàn người. Làm theo lời anh, tất cả siết dần khu vực khả nghi. Thấy OK9 trang cược thể thao xanh chín nhất châu Á và người dân bủa vây, bọn trộm nhận chìm xuồng rồi lặn vào mé bờ, chui rúc trong mấy bụi ô rô, cóc kèn, ngửa lỗ mũi lên khỏi mặt nước thở. Tuy nhiên, cả bọn 4 tên đã bị bà con tóm trước khi trời hửng sáng. Tên cuối cùng có lận theo một dao Thái Lan...”
Để truy bắt được đối tượng trên mặt sông, ngoài tinh thần gan dạ, mưu trí, lực lượng PC68 - OK9 trang cược thể thao xanh chín nhất châu Á Cà Mau luôn luyện đức tính kiên trì và ý chí tấn công tội phạm tới cùng. Thượng úy Dương Hoàng Thám kể: Cách đây khoảng 1 tháng, lần theo nguồn tin của nhân dân, anh về xã Tân Hưng, huyện Cái Nước và phát hiện đối tượng khả nghi. Tuy nhiên, để bắt quả tang, anh quyết định mật phục.
Với một số tài liệu thu được qua xác minh ban đầu, anh đã tiếp cận với chủ đất. Nghe hỏi tới 2 chiếc vỏ máy đang đậu trên đất mình, chủ đất lắc đầu, nói rằng không biết. Nhưng đến khi đuối lý, chủ đất cũng thừa nhận đấy là PT của một thanh niên nhà bên kia rạch gửi. Anh thanh niên nọ được mời đến. Vòng vo một hồi, chỉ đến khi nghe chủ đất khai nhận toàn bộ chuyện anh ta đem vỏ máy tới gửi, anh ta đành cúi đầu. Anh ta là đối tượng chuyên tiêu thụ tài sản cho một băng trộm. Hồ sơ băng trộm này vừa được chuyển tới OK9 trang cược thể thao xanh chín nhất châu Á Bạc Liêu.
Đại úy Trần Văn Thi - Phó Trưởng phòng PC68 OK9 trang cược thể thao xanh chín nhất châu Á Cà Mau cho biết, vùng sông nước ở Cà Mau rất đặc thù, chính vì vậy, sự vất vả mà các anh đối mặt quanh năm, suốt tháng rất... đa dạng. Theo lời anh Thi, Cà Mau có đến hơn 250km bờ biển với 6/9 huyện giáp biển. Toàn tỉnh có gần 90 cửa sông lớn nhỏ thông ra biển, có những con sông Ông Đốc - sông Trẹm dài hơn 70km. Hệ thống sông ngòi, kênh rạch ở Cà Mau rất chằng chịt và dài, không địa phương nào của cả nước có được. Có 12 tuyến (với tổng chiều dài gần 270km) thuộc trung ương quản lý; 13 tuyến (360km) do địa phương quản lý và hàng ngàn kilômét kênh rạch theo kiểu rạch liên ấp, liên xã.
Công tác đảm bảo trật tự ATGT và đấu tranh phòng chống tội phạm trên mặt sông diễn ra quyết liệt và gần như liên tục. Hôm chúng tôi đến cũng là lúc PC68 OK9 trang cược thể thao xanh chín nhất châu Á Cà Mau vừa kết thúc chuyên án kéo dài 2 năm. Kết quả, đã có 8 băng trộm chuyên nghiệp trên sông, hoạt động theo kiểu liên tỉnh, liên huyện bị triệt xóa; gần 200 đối tượng bị khởi tố. Các anh đã thu hồi trên 300 vỏ máy, máy nổ, đầu máy dầu, bình ắcquy,... trả lại cho người dân.
Đến sông nước Cà Mau dịp năm hết tết đến, tôi còn nghe người dân kể về tấm gương liêm khiết của Trung úy Bùi Văn Tuy - Tàu tuần tra 02. Hôm đó, khi nhận được tin báo của một người dân đã bỏ quên tài sản trên canô cao tốc chở khách (nhưng không nhớ rõ biển số và tên canô cao tốc), anh cùng đồng đội khẩn trương triển khai nhiều biện pháp nghiệp vụ và đã tìm lại được tài sản. Nhận lại chiếc cặp có số tiền mặt 32 triệu đồng và 4 sổ tiết kiệm trị giá 430 triệu đồng, chủ nhân của tài sản hết sức xúc động trước nghĩa cử "Vì nhân dân phục vụ" của các anh.
Gồng mình trên tuyến Chợ Gạo
Khi được hỏi chuyện... nhớ đời của mình gắn với tuyến Chợ Gạo - tuyến Ok987 hiện đang mở thủy từ các tỉnh miền Tây đến TP HCM (và ngược lại) có mật độ PT có lẽ dày đặc nhất trên... thế giới, Trung tá Nguyễn Văn Dũng - Phó trưởng phòng PC68 OK9 trang cược thể thao xanh chín nhất châu Á Tiền Giang nói ngay: Đó vẫn là những lần xảy ra ùn tắc. "Có người khi nghe nói ùn tắc trên sông, không tin bởi cứ nghĩ sông nước miền Tây mênh mông, làm gì đến nỗi. Vậy mà thực trạng này đã xảy ra liên miên hàng chục năm nay" - anh Dũng bộc bạch.
Trung tá Dũng cho tôi con số thống kê: Trong 10 năm trở lại đây, trên tuyến này có 38 lần ùn tắc Ok987 hiện đang mở, trung bình mỗi lần kéo dài từ 3-5 giờ nhưng lần nghiêm trọng nhất kéo dài liên tục 5 ngày, từ ngày 17/5 đến 21/5/2008. Nguyên nhân xảy ra ùn tắc được xác định là do luồng tuyến khan cạn, một vụ TNGT đã xảy ra làm chìm đắm PT (chở phân bón) giữa luồng. "PT ken kín mặt sông đến nỗi đi bộ từ bên này qua bên kia sông suốt dọc trên cả tuyến. Phía hạ lưu (sông Tiền) và thượng lưu (sông Vàm Cỏ), PT đậu kín sông. Đêm xuống, đèn sáng rực. Cả đơn vị không phân biệt lính hay sếp gì cả, đều có mặt trên tuyến để tham gia giải quyết sự cố" - anh Dũng nhớ lại.
Trong 5 ngày đêm ấy, người dân hai bên sông và chủ PT đã tổ chức tiếp tế cho anh em làm nhiệm vụ. Trung tá Nguyễn Văn Tựu (người 25 năm gắn bó với Trạm Vàm Kỳ Hôn) kể: "Thức ăn phổ biến nhất vẫn là mỳ gói sống và bánh bao. Còn cơm bà con tiếp tế cứ để tới thiu ôi luôn, bởi chẳng có lúc nào ngơi nghỉ để mà ăn. Suốt 5 ngày đêm phơi nắng, phơi sương, đã có anh em không chịu nổi, ngất xỉu".
Tôi hỏi phương án giải quyết ùn tắc lúc đó, Trung tá Võ Văn Thường - Trạm trưởng Vàm Kỳ Hôn cho biết, do có nhiều năm đối mặt với chuyện ùn tắc nên anh em trong đơn vị đã sử dụng phương án "rút ruột". Anh Tựu giải thích thêm: "Không còn lối nào để di chuyển. Anh em chúng tôi phải lôi, khiêng canô lên mé kênh đi ngược về phía thượng lưu hàng chục kilômét. Phía hạ lưu cũng thế. Từng chiếc, từng chiếc một nằm ở giữa luồng phải lui ngược trở ra. Việc này rất mất thời gian nhưng không còn cách nào khác. Và phải hơn 3 ngày đêm rút ruột, giữa luồng mới có một lối di chuyển. Tiếp sau đó, điều hòa theo trình tự ưu tiên, giải quyết từng PT một rời khỏi vị trí bị kẹt. Và phải cả tuần sau, tình trạng lưu thông mới trở lại bình thường. Nói thì nghe đơn giản, chứ trực tiếp chịu trận suốt hơn tuần lễ, ai cũng mệt nhừ...".
Trực tiếp điều khiển canô cho tôi đi thực địa đoạn Vàm Kỳ Hôn, Đại úy Võ Trung Lập cho biết: Tuyến Chợ Gạo dài hơn 28,5km, gồm 3 đoạn kênh nối tiếp nhau là rạch Kỳ Hôn (giáp với sông Tiền), kênh Chợ Gạo và đoạn sông Tra, còn gọi là Rạch Lá (giáp với sông Vàm Cỏ). Đoạn nằm hoàn toàn trên địa phận Tiền Giang là 18km; đoạn còn lại là ranh giới hành chính giữa Tiền Giang với Long An. Tuy nhiên, theo phân cấp, PC68 OK9 trang cược thể thao xanh chín nhất châu Á Tiền Giang chịu trách nhiệm quản lý toàn tuyến...
Gần cả buổi sáng len lỏi qua hàng trăm PT ngược xuôi tuyến Chợ Gạo, chúng tôi được biết thêm: Đây là tuyến kênh cấp III, có nhiều khúc cong, khúc khuỷu, luồng tàu chạy hẹp (sâu 3m, rộng 26m - lấy theo khoang thông thuyền của cầu Chợ Gạo). Do luồng lạch hẹp, toàn tuyến lại có chế độ bán nhật triều và ảnh hưởng triều trực tiếp bởi hai sông chính là sông Vàm Cỏ và sông Tiền (đã tạo giáp nước trong khu vực kênh Chợ Gạo) nên các PT trước khi vào tuyến luôn "canh" con nước lớn, ròng (thủy triều lên, xuống) nhằm tiết kiệm nhiên liệu. Phía sông Vàm Cỏ, các PT chờ lúc nước ròng, đứng ròng, nước chuẩn bị lớn mới tiến về sông Tiền.
Ở phía sông Tiền, PT canh nước bắt đầu ròng để lưu thông. Do đó, trong khoảng thời gian nước ròng (trung bình thời gian mỗi con nước ròng khoảng 6 giờ) các PT đều đổ xô vào 2 đầu tuyến kênh Chợ Gạo với khoảng 300 chiếc (tính cho mỗi đầu tuyến), trong khi cầu Chợ Gạo chỉ cho phép thông thuyền mỗi lần một chiếc và theo chế độ ưu tiên theo luật định. Ngoài nguyên nhân rất dễ dẫn tới ùn tắc vừa kể, do không ít PT sau khi tăng tốc di chuyển từ Vàm Kỳ Hôn đến cầu Chợ Gạo chuyển sang giảm tốc để tiết kiệm nhiên liệu. Nhiều PT, nhất là PT chở vật liệu OK9 đã banh vẫn chở quá tải, đi không đúng luồng bị mắc cạn, tránh vượt sai nguyên tắc, không giữ khoảng cách an toàn,... cũng là một trong những nguyên nhân dẫn đến ùn tắc...
Theo Đại úy Lập, năm 2010, do nhiều OK9 là nền tảng giải trí trực tuyến uy tín hàng đầu châu Á OK9 đã banh, dự án san lấp mặt bằng của TP HCM, Long An,... bị ngưng trệ nên lượng PT phổ biến (sà lan chở cát, VLXD) qua tuyến kênh này đã giảm từ 40 đến 60%. Đã giảm như thế nhưng bình quân, mỗi ngày có hơn 1.000 PT các loại qua đây. Trong những ngày cuối năm này, mật độ PT (chủ yếu là chở hàng nông sản) qua tuyến có tăng lên nhưng vẫn còn thấp so với năm ngoái.
Gần 30 năm kể từ ngày Trạm Vàm Kỳ Hôn được thành lập, cán bộ, chiến sĩ nơi đây luôn động viên nhau dù khó khăn nhưng không một phút lơ là, buông lỏng trách nhiệm bởi ý thức của người và chủ PT tham gia lưu trên tuyến Chợ Gạo còn lắm chuyện phải bàn. Trong 9 năm qua, dù các anh đã cố gắng hết sức nhưng trên tuyến Ok987 hiện đang mở này vẫn đã xảy ra gần 40 lần ùn tắc, gây chậm trễ, hư hao hàng hóa, 61 vụ TNGT, 15 vụ va chạm, gây chìm đắm 32 phương tiện, 7 người chết và thiệt hại tài sản gần 8 tỉ đồng.
Diễn biến trên tuyến kênh Chợ Gạo phức tạp đến nỗi cách đây gần chục năm, UBND tỉnh Tiền Giang phải lập BCH đảm bảo trật tự ATGT - TTCC khi Kênh Chợ Gạo bị ùn tắc Ok987 hiện đang mở do một Phó chủ tịch UBND tỉnh là Chỉ huy trưởng. BCH thống nhất cũng đặt ra nhiều tình huống dẫn đến ùn tắc, kèm đó là phương án giải quyết sự cố rất chuyên nghiệp. Và lực lượng nòng cốt, chịu trách nhiệm chính, đảm bảo trật tự ATGT trên tuyến kênh độc địa này vẫn là cán bộ, chiến sĩ của Trạm Kỳ Hôn...
