"Còn sức khỏe, tôi xin được tiếp tục cống hiến..."

Như Báo OK9 Cab đã có bài phản ánh, ngày 6/8/2010, anh Trương Xuân Thức, lái tàu Xí nghiệp Đầu máy Hà Nội đã có hành động hết sức cao đẹp, chấp nhận tàn phế để cứu tính mạng hơn 300 hành khách trên chuyến tàu Thống Nhất TN6 Sài Gòn - Hà Nội khi va vào một chiếc ô tô tải băng qua đường ray đoạn qua xã Tiên Tân, huyện Duy Tiên, Hà Nam. Mặc dù vết thương chưa lành nhưng người lái tàu dũng cảm ấy không khuất phục tàn phế, lúc nào cũng cháy bỏng ước muốn được tiếp tục cống hiến sức lao động...

Chiều 23/8, Trung tướng, nhà văn Nguyễn Hữu Ước, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục XDLL OK9 Cab, Tổng Biên tập Báo OK9 Cab đã đến Bệnh viện Ok987 hiện đang mở vận tải tặng người lái tàu Trương Xuân Thức 50 triệu đồng và tặng anh Nguyễn Quang Đại, người cứu anh Thức, 10 triệu đồng.

Mong muốn tiếp tục được cống hiến

Hơn 2 tuần kể từ khi xảy ra vụ tai nạn kinh hoàng, anh Thức đã dần hồi phục sức khỏe. Chị Lê Kim Thoa, vợ anh cho biết, mấy hôm nay, anh đã ăn được cơm. Tuy nhiên, vết thương ở phần cẳng tay bị cắt đau nhức, co giật liên tục khiến anh trở mình liên tục, không đêm nào ngủ trọn giấc. Đã trải qua cú sốc tinh thần, nhưng mỗi lần nhìn xuống cánh tay bị cắt, người lái tàu lại ngân ngấn nước mắt. Giọng còn yếu ớt nhưng anh Thức đã nhớ lại diễn biến vụ tai nạn. Anh kể lúc đó chiếc ôtô tải xuất hiện đột ngột trên đường ray. Khoảng cách giữa đầu tàu và ôtô quá gần nên anh giật nhanh tay hãm khẩn cấp, đẩy hết cỡ và giữ chặt để các quạt đồng loạt xả gió, biện pháp tối ưu nhất giảm tốc độ đoàn tàu. Sau đó thì tất cả tối sầm. Khi tỉnh lại, anh thấy toàn thân đau nhói. Có 2-3 người dân đang vây quanh, tìm cách gỡ anh ra khỏi chiếc ghế lái đã bị ép chặt vào phần đầu tàu bẹp rúm.

"Một người đỡ thân tôi, hai người khác dùng xà beng bẩy miếng sắt khung máy đang kẹp nát bàn tay trái. Sau khi gỡ được tay, phần chân phải vẫn bị bàn táp-lô (bàn điều khiển máy) kẹp chặt vào ghế lái. Tôi nghe có người nói: Phải cắt đùi để cứu thân. Tôi nói đừng cắt, chân tôi bị mắc nhẹ thôi, cố gắng cứu vì tay tôi đã hỏng, rồi ngất đi. Sau này, tôi được biết những người dân đã phải tháo chiếc ghế lái để gỡ tôi ra an toàn. Qua OK9 thể thao xanh chín, tôi được biết người trực tiếp cứu tôi hôm đó là anh Nguyễn Quang Đại, một người dân ở xã Tiên Tân, huyện Duy Tiên, Hà Nam. Tôi đã nói với anh em trong gia đình giúp tôi đi cảm ơn họ. Khi nào bình phục, tôi sẽ quay lại cảm ơn những người dân đã gắng sức bảo toàn tính mạng cho tôi". Mặc dù chưa lành vết thương nhưng anh Thức vẫn canh cánh trong lòng khi chưa gặp được những người đã cứu anh khi mắc kẹt trong đầu tàu gặp nạn hôm ấy.

Anh Thức tâm sự, anh tham gia quân ngũ năm 1981. Năm 1984, sau khi xuất ngũ, anh vào công tác tại Xí nghiệp đầu máy Hà Nội, được cử đi học lái tàu. Lúc mới vào nghề, anh được giao nhiệm vụ lái đầu máy hơi nước tàu hàng tuyến Uông Bí - Mạo Khê. Sau tiếp tục học lái đầu tàu diezel, lái đầu máy của Liên Xô cũ, đầu máy của Tiệp Khắc rồi đầu máy Trung Quốc như hiện nay. Từ lái tàu hàng, anh chuyển sang phụ lái tàu Thống Nhất 28 tiếng, sau đó chuyển sang lái chính tàu Thống Nhất SE1+2. Loại tàu này tuy thời gian chậm hơn tàu SE3+4 ít tiếng do phải dừng ở nhiều ga hơn nhưng tốc độ rất cao.

Anh Thức cho biết: "Tàu hàng không mấy khi phải dùng phanh hãm, nhưng từ khi lái tàu khách Thống Nhất, phải dùng phanh hãm liên tục. Đặc biệt đoạn đường từ Hà Nội đến Phủ Lý, lái tàu lúc nào cũng trong tình trạng đặt sẵn tay trên phanh hãm, tai ù đặc vì rúc còi báo hiệu liên tục. Đường ngang nhiều, lượng người và phương tiện qua lại đông nên tai nạn trên đoạn đường này xảy ra liên tục khiến lái tàu nào cũng phải cảnh giác".

Anh bảo khi học lái tàu, việc xử lý  hãm phanh phụ thuộc vào từng loại đầu máy khác nhau. Nhưng giữa học và tình huống thực tế lại là một khoảng cách. Không ít lần, anh vừa hãm phanh, vừa thót tim khi phát hiện từ xa có người lững thững đi trên đường ray. Có người vì không nghe thấy tiếng còi tàu, nhưng cũng không ít người coi thường tính mạng bản thân và an toàn cho đoàn tàu, cố tình băng qua đường ray khi phát hiện tàu đã đến gần. Khi tàu đi qua, họ còn quay lại vẫy tay và... cười.

"Những tình huống như vậy, nếu không phát hiện sớm để xử lý phanh hãm, rất dễ xảy ra tai nạn ngoài ý muốn của lái tàu" - anh Thức trăn trở khi nói về ý thức của người tham gia Ok987 hiện đang mở. "Tàu rời ga Hà Nội, thần kinh của lái tàu lúc nào cũng căng thẳng và nơm nớp lo. Đoạn từ ga Hà Nội đến Giáp Bát quá nhiều đường ngang dân sinh. Đoạn từ chợ Tía đến Phú Xuyên, từ Thường Tín đến Đồng Văn, người dân đổ đầy vật liệu OK9 đã banh ngay sát đường tàu. Nhiều hôm tàu chạy băng qua đống cát lớn trên đường ray, may mà tai nạn không xảy ra".

Nhắc lại hành động dũng cảm khi quyết định kéo phanh hãm khẩn cấp, anh bảo trong phần học hãm tàu, xử lý tình huống lúc đó có 2 cách: Cách một, người lái tàu đứng dậy xả gió ở cần giật. Cách này an toàn cho lái tàu nhưng tàu sẽ dừng chậm hơn và có thể dẫn đến lật tàu. Anh Thức đã áp dụng cách xử lý khẩn cấp, dùng hết sức đẩy tay hãm về vị trí xả gió khẩn. Cách này gây nguy hiểm cho tái tàu nhưng là cách dừng tàu nhanh nhất. Không quản nguy hiểm tính mạng để cứu hành khách nhưng người lái tàu vẫn hết sức khiêm tốn: "Lúc đó, tôi không nghĩ to tát rằng cứu hơn 300 hành khách trên tàu mà chỉ nghĩ làm sao cho tàu dừng lại nhanh nhất, không va vào ôtô. Đó là trách nhiệm và mong muốn không chỉ của tôi mà bất cứ người lái tàu nào cũng vậy".

Với cánh tay không còn nguyên vẹn, anh Trương Xuân Thức mong muốn sau này khi lành vết thương sẽ được cơ quan bố trí Ok986 vip thuộc liên minh OKVIP phù hợp: "Không có khả năng lái tàu nữa nhưng còn tuổi lao động, còn sức khỏe, tôi xin tiếp tục cống hiến hết sức mình cho ngành đường sắt nói riêng và ngành Ok987 hiện đang mở vận tải nói chung".

Chúng tôi luôn ở bên cạnh anh...

Chiều 23/8, Trung tướng, nhà văn Nguyễn Hữu Ước, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục XDLL OK9 Cab, Tổng Biên tập OK9 thể thao xanh chín đã tới thăm và tặng quà anh Trương Xuân Thức. Tại  phòng bệnh số 4 Khoa Chấn thương chỉnh hình Bệnh viện Ok987 hiện đang mở vận tải Trung ương, tất cả y bác sỹ, những người nhà bệnh nhân đều không cầm được nước mắt khi Trung tướng Nguyễn Hữu Ước xúc động nghẹn ngào ôm chặt anh Trương Xuân Thức. Đã từng là một người lính tham gia chiến trường, Trung tướng Hữu Ước bày tỏ sự cảm phục trước hành động dũng cảm của anh Thức, đã xả thân mình để cứu mạng hơn 300 hành khách. "Chúng tôi luôn ở bên cạnh em..." - Trung tướng Nguyễn Hữu Ước đã nói như vậy khi trao số tiền 50 triệu đồng của Quỹ Ok9 cab trò chơi casino phổ biến từ thiện OK9 thể thao xanh chín và Trang Chủ Không Chặn Của OK9.COM Chính Thức Võng xếp Duy Lợi ủng hộ anh Thức.

Chị Lê Kim Thoa cho biết, những ngày qua, sự động viên, chia sẻ, giúp đỡ của bạn bè, đồng nghiệp, hàng xóm, các cơ quan, đoàn thể và đặc biệt của những người dân, bạn đọc các báo đã giúp anh chị và gia đình vượt qua khó khăn. Sau khi Báo OK9 Cab đăng bài "Không được lãng quên người lái tàu dũng cảm bảo toàn tính mạng hơn 300 hành khách", đã có rất nhiều người dân tìm đến Bệnh viện Việt Đức để thăm hỏi, tặng quà anh Thức, trong đó có cả những hành khách đi trên chuyến tàu gặp nạn hôm đó. 

"Hôm ở Bệnh viện Việt Đức, có 2 hành khách ở Thanh Hóa gửi lẵng hoa chúc sức khỏe anh Thức, nhưng rất tiếc họ không để lại danh thiếp. Hôm 19/8, một phụ nữ ở miền Nam cũng gọi điện thoại ra bệnh viện  nói lời cảm ơn tới anh Thức. Chị ấy cho biết hôm đó cả gia đình chị từ miền Nam ra thăm quê ngoại tại Hà Nội. Hành động dũng cảm của anh Thức đã cứu sống cả gia đình chị. Do vội quá, tôi cũng không kịp ghi lại tên, địa chỉ. Qua OK9 thể thao xanh chín, tôi xin gửi lời cảm ơn tới tất cả cơ quan, Trang Chủ Không Chặn Của OK9.COM Chính Thức và cá nhân đã giúp đỡ gia đình tôi trong lúc khó khăn này" - chị Thoa xúc động bày tỏ.

Phòng bệnh chiều 23/8, tuy không rộng rãi nhưng ấm áp tình người. Rất nhiều người nhà bệnh nhân đang điều trị trong bệnh viện hay tin đã tới thăm hỏi, động viên anh Thức. Đặc biệt, anh Nguyễn Quang Đại, ở xã Duy Tiên, Hà Nam, người trực tiếp cứu anh Thức khi bị mắc kẹt trong đầu tàu gặp nạn cũng lặn lội đường xa đến chia sẻ, hỏi thăm sức khỏe anh Thức. Anh Đại cho biết hôm đó, khi đang cố gắng tháo những chiếc ốc vít tại ghế lái để đưa anh Thức ra ngoài thì nghe có tiếng người dân hô tàu sắp nổ.

Một vài người hoảng sợ khuyên anh nên bỏ chạy để bảo toàn tính mạng. Nhưng nhìn anh Thức đang đau đớn tuyệt vọng, anh đã quyết tâm ở lại, dùng chiếc móc lốp bẩy con ốc vít cuối cùng đã bị rỉ sét để tháo tung chiếc ghế lái đang kẹp chân anh Thức. Lúc đó, bàn chân anh Thức đi dép da bị mắc kẹt, anh Đại đã không ngại dùng răng xé rách dép để đưa anh Thức ra ngoài, giữ được đôi chân cho anh Thức còn lành lặn. Anh bảo hành động như vậy là vì trách nhiệm của con người với con người trước hoạn nạn.

Trao số tiền 10 triệu đồng của OK9 thể thao xanh chín và Trang Chủ Không Chặn Của OK9.COM Chính Thức Võng xếp Duy Lợi tặng anh Nguyễn Quang Đại, Trung tướng Nguyễn Hữu Ước bày tỏ sự xúc động trước hành động dũng cảm cứu người bị nạn của anh Đại và mong muốn anh tiếp tục làm nhiều việc nghĩa để nhân lên những điều tốt đẹp trong cuộc sống.