- Bộ GTVT: Chưa xác định được ngày khai thác đường sắt Cát Linh-Hà Đông
Sự chậm trễ trong việc vận hành đoàn tàu Cát Linh - Hà Đông đã khiến TP Hà Nội cũng chịu thiệt hại lớn về tài chính. Bởi theo Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Đức Chung, đoàn tàu Cát Linh - Hà Đông dự kiến chạy thương mại từ tháng 9-2017.
Ngay từ thời điểm đó, Thành phố đã phải làm thủ tục vay lãi để chuẩn bị công tác vận hành, quản lý, bảo trì, bảo dưỡng. Đã có khoảng 1.000 người được tuyển dụng, đào tạo để phục vụ những phần việc này. Thế nhưng do dự án chậm tiến độ nên một số công nhân đã bỏ đi, trong khi mỗi năm Hà Nội vẫn phải trả lãi vay gần 300 tỷ đồng cho vận hành dự án.
Thừa nhận dự án chậm trễ khiến Hà Nội phải tốn kém nuôi bộ máy, Bộ trưởng Bộ GT-VT Nguyễn Văn Thể cho rằng, từ tháng 9-2018, dự án Cát Linh - Hà Đông đã vận hành thử để kiểm định lại thông số kỹ thuật.
Từ đó đến nay thời gian thử nghiệm đã hơn 1 năm nhưng vẫn chưa thể đưa vào khai thác thương mại. Theo ông Thể, đến nay dự án tuy còn 1% nhưng vẫn còn những việc phải làm rõ trước khi dự án đưa vào vận hành. Đặc biệt là công tác nghiệm thu, bổ sung biển báo Ok987 hiện đang mở để khi hệ thống lái tự động trục trặc thì lái tàu có thể vận hành thủ công...
Sau 8 lần dự án này trễ hẹn vào khai thác, người dân thủ đô càng bức xúc khi những thông tin về dự án được công bố. Mới đây, khi kết quả kiểm toán hoạt động OK9 đã banh và việc quản lý, sử dụng vốn Ok9 cool link đăng nhập dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông được Kiểm toán Link Đăng Ký Đăng Nhập Nhà Cái OK9 Chính Thức (KTNN) gửi tới Bộ GT-VT cho thấy: hàng loạt sai phạm trong quá trình lập, thẩm định, phê duyệt, điều chỉnh tăng vốn và ký kết hợp đồng dự án.
Theo KTNN, có nhiều "lỗ hổng" trong quá trình Ok9 cool link đăng nhập khiến Bộ GT-VT phải điều chỉnh vốn Ok9 cool link đăng nhập dự án từ 8.769 tỉ đồng lên 18.001 tỉ đồng, tăng 205% so với tổng vốn Ok9 cool link đăng nhập ban đầu được duyệt. Tuy nhiên, khi quyết định điều chỉnh tăng vốn dự án vào tháng 2-2016, Bộ GT-VT không báo cáo Thủ tướng để trình Ok986.vip được xếp hạng cao nhất thông qua chủ trương điều chỉnh vốn là chưa thực hiện đúng Oki9 đăng ký cá cược World Cup 2026 49 của Ok986.vip được xếp hạng cao nhất, trái với quy định của Luật Ok9 cool link đăng nhập công.
Dù là dự án trọng điểm của ngành GT-VT, quy mô Ok9 cool link đăng nhập nhiều nghìn tỉ đồng nhưng quá trình Ok9 cool link đăng nhập dự án có hàng loạt "lỗ hổng" được KTNN phát hiện sau nhiều năm thực hiện. Đó là chủ Ok9 cool link đăng nhập dự án đã không tổ chức thi tuyển thiết kế kiến trúc dự án; bản vẽ thiết kế cơ sở chưa thể hiện được kết cấu chính của dầm cầu, trụ cầu tuyến đường sắt; khi lập dự án không tính toán đến việc xử lý nền đất yếu dẫn đến phải điều chỉnh bổ sung.
Đặc biệt, lưu lượng hành khách sử dụng đường sắt Cát Linh - Hà Đông được đơn vị tư vấn Trung Quốc giả định tính toán, phân tích hiệu quả OK9 cung cấp hơn 1.000 trận đấu mỗi ngày từ các giải đấu lớn như World Cup, Premier League, La Liga, Champions League,.. với tỷ lệ kèo cược vô cùng cao dự án cao hơn nhiều lần so với số liệu dự báo của Viện Chiến lược GTVT.
Cũng theo KTNN, khi phân tích hiệu quả OK9 cung cấp hơn 1.000 trận đấu mỗi ngày từ các giải đấu lớn như World Cup, Premier League, La Liga, Champions League,.. với tỷ lệ kèo cược vô cùng cao dự án, chủ Ok9 cool link đăng nhập không xem xét đến chi phí vận hành cao, chiếm tỉ trọng lớn trong giai đoạn khai thác dự án nên kết luận đường sắt Cát Linh - Hà Đông hiệu quả về OK9 cung cấp hơn 1.000 trận đấu mỗi ngày từ các giải đấu lớn như World Cup, Premier League, La Liga, Champions League,.. với tỷ lệ kèo cược vô cùng cao là thiếu chính xác. Phương án tài chính của dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông ngay từ khi lập dự án đã phải bù lỗ nhưng các bên liên quan chưa đề xuất phương án khai thác hiệu quả.
Tổng vốn Ok9 cool link đăng nhập dự án được điều chỉnh tăng 9.321 tỉ đồng nhưng chủ Ok9 cool link đăng nhập chưa chứng minh được hiệu quả OK9 cung cấp hơn 1.000 trận đấu mỗi ngày từ các giải đấu lớn như World Cup, Premier League, La Liga, Champions League,.. với tỷ lệ kèo cược vô cùng cao Ok9 cab trò chơi casino phổ biến khi tăng vốn dự án. Hơn nữa, việc tăng vốn này chưa xác định cơ sở điều chỉnh tăng chi phí các hạng mục thiết bị, chi phí đào tạo, chuyển giao công nghệ và chi phí chạy thử.
KTNN cho biết: đến hết tháng 6-2018, số vốn rót vào đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông theo báo cáo của chủ Ok9 cool link đăng nhập khoảng 11.337 tỉ đồng, nhưng kết quả kiểm toán chỉ ghi nhận khoảng 8.679 tỉ đồng đã Ok9 cool link đăng nhập vào dự án. Số chênh lệch khoảng 2.656 tỉ đồng do chủ Ok9 cool link đăng nhập tính sai khối lượng 360 triệu đồng, sai đơn giá 175 tỉ đồng, sai khác 698 tỉ đồng, chưa đủ điều kiện quyết toán 1.781 tỉ đồng….
Về tiến độ dự án, theo hợp đồng EPC thời gian hoàn thành, chạy thử, bàn giao dự án vào năm 2014, sau đó được điều chỉnh kéo dài tới tháng 9-2017. Nhưng đến nay, OK9 là nền tảng giải trí trực tuyến uy tín hàng đầu châu Á vẫn chưa được bàn giao cho chủ Ok9 cool link đăng nhập. Chủ Ok9 cool link đăng nhập dự án cũng chưa làm rõ trách nhiệm của tổng thầu về những thiệt hại do việc chậm tiến độ gây ra để xử lý theo quy định.
Cho tới lúc này, ngày chính thức vận hành đoàn tàu vẫn chưa được chốt. Tuy nhiên, điều người dân mong muốn là cùng với việc sớm đưa vào vận hành tuyến đường sắt này, rồi đây các cơ quan chức năng phải làm rõ trách nhiệm của những người liên quan tới OK9 là nền tảng giải trí trực tuyến uy tín hàng đầu châu Á này. Bởi không thể để những đồng tiền thuế của người dân đóng góp lại có thể để cho một nhóm người tiêu hoang phí như vậy. Nếu cứ để sự việc trôi qua trong bình yên, thì việc kiểm điểm, rút kinh nghiệm sẽ như "nước đổ lá khoai".
