Nhiều ngày gần đây, không ít người dân khi lưu thông qua cầu Thanh Trì từ phía Gia Lâm hướng về Thanh Trì, đã phản ánh về hiện tượng mặt cầu bị lún. Vết lún kéo dài hàng trăm mét và mờ dần về khu vực giữa cầu.
Trao đổi với phóng viên chiều 19/7, ông Phạm Thanh Bình, Phó Tổng Giám đốc Ban quản lý Dự án Thăng Long khẳng định: "Không có chuyện cầu Thanh Trì bị lún và kết cấu của cầu cũng không cho phép lún, mà đó là hiện tượng trượt và lõm mặt thảm nhựa qua thời gian xe quá tải lưu thông và nhiệt độ nóng".
Cùng đó, PMU Thăng Long cũng khẳng định, những vết lõm này không ảnh hưởng đến công tác đảm bảo Ok987 hiện đang mở trên cầu. Tuy nhiên Ban quản lý dự án Thăng Long cũng đã có kế hoạch thuê đơn vị kiểm định độc lập (ngoài Bộ Ok987 hiện đang mở Vận tải) để đánh giá toàn bộ từ thiết kế, thi công dự án này.
Trước đó, từ tháng 6/2009, sau khi đơn vị quản lý đường là Công ty Quản lý đường bộ 248 phát hiện hiện tượng và báo cáo Ban quản lý dự án Thăng Long, Ban đã chỉ đạo nhà thầu theo dõi và đánh giá cụ thể. Số liệu khảo sát của nhà thầu Nhật Bản OSJV khi đó cho biết độ biến dạng của lớp thảm mặt cầu là 1,5 - 3,5cm