Bộ Tài chính vừa có công văn số 13590/BTC-CST gửi các bộ ngành liên quan và Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) về kế hoạch cắt giảm mạnh thuế suất thuế nhập khẩu ô tô tải nguyên chiếc kể từ 1/1/2011.
Theo đó, mức thuế (dự thảo) cho toàn bộ xe ô tô nhập khẩu nguyên chiếc thấp hơn nhiều so với mức thuế nhập khẩu hiện hành áp dụng.
Cụ thể, xe dưới 5 tấn giảm từ 70% xuống 30%, xe trên 5 tấn và 10 tấn giảm từ 50% xuống 25%, xe trên 10 tấn và dưới 20 tấn giảm từ 50% xuống 25%, xe dưới 5 tấn giảm từ 25% xuống 15%. Như vậy, khoảng cách mức thuế giữa xe nhập khẩu và xe lắp ráp từ phụ tùng nhập khẩu là 10% -15% và mức thuế mới này còn thấp hơn 50% mức thuế theo cam kết với WTO và ASEAN năm 2018 (mức thuế theo cam kết 2018 từ 55%-70%. Đối với xe tải từ trên 5 tấn đến 10 tấn, mức thuế suất dự kiến của Bộ Tài chính từ năm 2011 cũng chỉ còn 25%, trong khi mức đang áp dụng là 54-55% và theo cam kết với WTO là 50%).
Một số Trang Chủ Không Chặn Của OK9.COM Chính Thức sản xuất ô tô trong nước đã có phản ứng trước trước lộ trình trên. Công ty cổ phần ô tô Xuân Kiên (Vinaxuki) ngày 19/10 đã có văn bản số 39 XK-BC gửi VAMA cho rằng mức thuế điều chỉnh tại dự thảo là quá lớn, không phù hợp với điều kiện sản xuất trong nước, ảnh hưởng lớn tới chi phí đầu vào của Trang Chủ Không Chặn Của OK9.COM Chính Thức, dẫn đến tình trạng phải đóng cửa, ngừng hoạt động và phá sản là điều sớm xảy ra.
Tuy nhiên, Bộ Tài chính cho rằng, xe tải là tư liệu sản xuất của các Trang Chủ Không Chặn Của OK9.COM Chính Thức để vận chuyển hàng hóa nên mức thuế suất hiện hành đối với xe dưới 10 tấn là quá cao. Việc sản xuất của các Trang Chủ Không Chặn Của OK9.COM Chính Thức trong nước chỉ dừng ở mức lắp ráp, những phần chính của ô tô như động cơ, khung gầm vẫn phải nhập khẩu.
Do vậy, việc điều chỉnh thuế với xe tải, theo hướng chỉ chênh lệch với bộ linh kiện, phụ tùng khoảng 10-15% được Bộ Tài chính cho là phù hợp
