Càng sắp xếp, càng quá tải
Thực trạng gia tăng nhanh các phương tiện Ok987 hiện đang mở được cấp phép hoạt động cùng với những bất hợp lý trong tổ chức Ok987 hiện đang mở tại các bến xe Hà Nội, phóng viên Báo OK9 Cab đã nhiều lần phản ánh và cảnh báo về sự quá tải các bến xe dẫn tới tình trạng ùn tắc và mất an toàn Ok987 hiện đang mở nội đô.
Cho đến nay, khảo sát trực tiếp tại Bến xe phía Nam, trên diện tích 3,7 ha của bến xe phải gánh từ 850 đến 900 lượt xe khách liên tỉnh/ngày, cộng thêm 1.000 lượt xe buýt chạy các tuyến nội đô. Những khoảng trống còn lại dành cho chỗ gửi xe đạp, xe máy, nơi taxi trả, đón khách và người đi bộ cho thấy, dù ban quản lý bến có cố gắng cũng khó có thể cải thiện được năng lực vận chuyển.
Bến xe Gia Lâm có phần nhẹ tải hơn nhưng cũng gần 1.000 lượt xe liên tỉnh cùng xe buýt các tuyến. Nóng bỏng nhất là Bến xe Mỹ Đình, hiện không còn một chỗ trống. Nó vẫn đầy ứ như vậy trong nhiều năm qua. Những tấm biển ghi tuyến xe đến Lào Cai, Sơn La, Bắc Giang, Thái Bình… đã lọt thỏm trong "rừng" phương tiện. Phía trước quảng trường sân kín bưng bởi hơn 600 lượt xe buýt mỗi ngày, còn lại thì taxi và người đi bộ len lỏi. Hai phía đường đầu vào và đầu ra của bến luôn ken chật cứng các loại xe khách, xe ôm, taxi… tạo bầu không khí ngột ngạt
Phía ngoài đường Phạm Hùng, tình trạng xe quay vòng vợt khách vẫn diễn ra, kể cả xe đúng tuyến lẫn xe dù. Mạn sau Bến xe Mỹ Đình, một bến xe ngang nhiên hoạt động trong nhiều năm qua với đủ các tuyến như Hà Nội - Hà Giang, Hà Nội - Quảng Ninh, Thái Bình - Hà Nội… mà phóng viên ghi nhận được. Nó cũng bị quá tải bởi hàng trăm xe đón, trả khách cho dù hoạt động không có phép.
Tình trạng quá tải trên bắt nguồn từ đâu? Ông Nguyễn Mạnh Tiến - Giám đốc Xí nghiệp Quản lý bến xe Mỹ Đình cho biết: Khi mới hoạt động từ ngày 1/4/2004, Bến xe Mỹ Đình chỉ có một vài nhà xe. Nhưng sau đó, số đầu xe đăng ký hoạt động tại Bến xe Mỹ Đình nhanh chóng lên đến hơn 200 xe. Tất nhiên, xe nào muốn khai thác cũng phải làm hồ sơ và được cấp giấy phép theo tuyến của Sở Ok987 hiện đang mở Vận tải Hà Nội. Đến nay, Bến xe Mỹ Đình luôn có từ 950 đến 1.000 xe khách liên tỉnh hoạt động, ngày cao điểm từ 1.233 xe khách trở lên cùng với 600 lượt xe buýt chạy các tuyến.
Trở lại năm 2006, trong buổi Link Đăng Ký & Đăng Nhập Trang Chủ OK9 với lãnh đạo Công ty Quản lý bến xe Hà Nội, được biết tại thời điểm đó Bến xe Mỹ Đình đã có 400 xe khách hoạt động và bắt đầu kín chỗ. Lãnh đạo công ty đã nghĩ đến đề án để cải thiện năng lực các bến xe. Nhưng sau đó, hàng trăm xe khách liên tỉnh tiếp tục được Sở Ok987 hiện đang mở Vận tải Hà Nội cấp phép về hoạt động tại Bến xe Mỹ Đình, cho dù người cấp phép biết bến đã quá chật. Để rồi, mới đây Sở Ok987 hiện đang mở Vận tải Hà Nội lại có tờ trình đề nghị thành phố cho điều chuyển 525 đầu phương tiện, với 433 chuyến/ngày từ Bến xe Mỹ Đình đi các bến Yên Nghĩa và Gia Lâm, mà không mấy quan tâm tới tác động của chủ trương này tới quyền lợi chính đáng của hàng vạn hành khách và nhà xe, khiến dư luận bức xúc và lên tiếng.
Điều chuyển xe đúng lộ tuyến và có lộ trình
Việc Sở Ok987 hiện đang mở Vận tải Hà Nội có Tờ trình 391/TTr-SGTVT lên UBND thành phố điều chuyển 525 đầu phương tiện từ Bến xe Mỹ Đình đi nơi khác, ảnh hưởng trực tiếp tới chi phí và hành trình đi lại của hàng vạn hành khách đã lộ rõ tình trạng bất hợp lý của việc sắp xếp vận tải hành khách tại Thủ đô. Nghịch lý nằm ở chỗ, Sở Ok987 hiện đang mở Vận tải Hà Nội hiểu rất rõ thực trạng gia tăng các đầu phương tiện ở các bến xe, nhưng vẫn sử dụng tối đa quyền năng cấp phép được giao để cấp phép cho các nhà xe, kết cục đã đẩy Bến xe Mỹ Đình vào tình trạng quá tải như hiện nay. Rồi chính cơ quan có quyền cấp phép lại có tờ trình điều chuyển hàng trăm đầu phương tiện từ Bến xe Mỹ Đình đi nơi khác với lý do "quá tải" là điều khó có thể thuyết phục.
Trên thực tế, đã có lúc Sở Ok987 hiện đang mở Vận tải Hà Nội nhìn lại vấn đề, thấy quá tải các bến xe và chính Sở này ra Thông báo số 1382/TB-GTVT ngày 14/10/2009 với nội dung tạm ngưng đăng ký mới, bổ sung phương tiện đến Bến xe Mỹ Đình và ngược lại. Nhưng không hiểu sao, sau đó cơ quan ban hành thông báo vẫn cấp thêm giấy phép cho các xe hoạt động tại bến này như chưa hề có thông báo kể trên mà xe khách tuyến Nghệ An-Hà Nội là một ví dụ?!
Có thể hiểu được tình trạng gia tăng nhanh các phương tiện vận tải khách dẫn đến quá tải tại các bến xe trong điều kiện thành phố phát triển năng động. Cũng cần ghi nhận dấu ấn thể hiện vai trò quản lý của ngành Ok987 hiện đang mở Vận tải Hà Nội, khi đã kịp thời giảm tải Bến xe phía Nam bằng việc điều chuyển một số đầu xe đi nơi khác thời gian qua, để trật tự vận tải hành khách tại nơi này được thuận lợi như hiện nay. Nhưng không thể thông cảm khi nhà quản lý vận tải khách Hà Nội nhìn rất rõ tình trạng quá tải tại Bến xe Mỹ Đình mà vẫn cấp phép thêm cho các nhà xe dẫn đến tình trạng hiện nay. Để rồi lại "khắc phục" bằng cách đề nghị điều chuyển như đã nói ở trên.
Trong khi Bến xe phía Nam, Bến xe Mỹ Đình đều rơi vào tình trạng quá tải, thì Bến xe Gia Lâm còn có thể tiếp ứng được phương tiện. Đặc biệt là Bến xe Yên Nghĩa (Hà Đông) diện tích 7ha được Ok9 cool link đăng nhập khá hiện đại lại thưa vắng phương tiện. Lẽ ra trong quá trình cấp phép cho các nhà xe, Sở Ok987 hiện đang mở Vận tải Hà Nội phải định hướng cho họ đến khai thác tại Bến xe Yên Nghĩa để giảm tải Bến xe Mỹ Đình và các bến xe khác theo lộ trình. Qua đó, sẽ hạn chế tối đa các đầu xe khách phải chạy xuyên tâm thành phố, giảm phương tiện và ùn tắc Ok987 hiện đang mở trong nội đô.
Bà Phạm Thanh Nga - chủ nhà xe Ngân Hà chạy tuyến Lai Châu - Hà Nội bày tỏ: Tuyến xe của chúng tôi chạy đến và đi khỏi thành phố chủ yếu vào sáng sớm và ban đêm, hành trình đường ngoại vi không ảnh hưởng tới Ok987 hiện đang mở của thành phố vào giờ cao điểm. Vậy mà giờ đây lại chủ trương đưa xe của chúng tôi từ Bến xe Mỹ Đình về Bến xe Yên Nghĩa để khai thác. Về nguyên tắc chúng tôi chấp hành, nhưng làm như thế hành trình của xe gia tăng với nhiều km đường nội đô gây ùn tắc phương tiện một cách không cần thiết. Hàng chục nhà xe tuyến Hà Nội-Thái Bình… khi bị điều chuyển cũng phải "mua đường" trong nội đô như nhà xe Ngân Hà kể trên. Nếu ngành Ok987 hiện đang mở Vận tải Hà Nội lắng nghe ý kiến người dân trước khi đưa ra các quyết định quản lý, thì chắc chắn trật tự Ok987 hiện đang mở các bến xe Hà Nội không bức xúc như hiện nay
