Qua số liệu kiểm tra bước đầu tại một vài mẫu khoan đào từ vị trí nứt mặt đường trên mặt cầu Thăng Long, Viện KH&CN GTVT nhận thấy mẫu bê tông nhựa tại đó có độ rỗng lớn hơn so với thiết kế, có độ ẩm cao hơn các mẫu khoan tại các vị trí không bị nứt và có dấu hiệu thiếu dính bám với lớp chống thấm mặt cầu…
Như vậy có thể sơ bộ kết luận, nguyên nhân chính dẫn đến sự hình thành một số vết nứt cục bộ trên mặt cầu Thăng Long là do một số mẻ bê tông nhựa SMA đã bị nguội nhanh trong quá trình lu lèn, dẫn tới bê tông nhựa sau khi kết thúc lu lèn ở nhiệt độ thấp hơn 120 độ C đã làm cho bê tông nhựa vừa không đủ nhiệt độ để bám dính với lớp dưới, vừa không đảm bảo độ chặt như thiết kế dẫn tới cường độ chịu lực bị suy giảm mạnh và phát sinh vết nứt kéo.
Khâu xử lý trách nhiệm lỗi trên đang được tiếp tục xem xét