Suốt hàng chục năm nay, những con đò máy ở bến đò Vĩnh Tu được xem là phương tiện duy nhất giúp hàng trăm hộ dân ở vùng Quảng Ngạn, Quảng Công đi qua các xã Quảng Lợi, Quảng Lộc, thị trấn Sịa của huyện Quảng Điền và ngược lại.
Chúng tôi về bến đò Vĩnh Tu vào một chiều mưa cuối tháng 9, khi dòng nước trên phá Tam Giang bắt đầu dâng theo con lũ, cũng là lúc các chủ đò nổ máy chạy chuyến cuối cùng để đưa những người lao động, một số giáo viên và học sinh vừa tan trường vượt phá về nhà. Chứng kiến cảnh con đò tròng trành, chủ đò chở một lúc 10 người và 7 chiếc xe máy, trong khi trên đò chỉ có vài ba chiếc phao tròn gác phía đầu mũi khiến nhiều người nhìn vào có cảm giác bất an. Hỏi áo phao, chủ đò nói: “Có mấy cái phao tròn kia rồi thì cần chi áo phao nữa. Mà tui chạy đò chở khách suốt mấy chục năm nay, có can chi mô mà phải mặc áo phao” (?!)… Bà Nguyễn Thị Thủy, ở thôn Tân Thành, xã Quảng Công, nhỏ nhẹ: “Ngày nào cũng 2 chuyến qua về bến đò này, thấy trên đò không có áo phao tui cũng sợ lắm, nhưng biết làm sao được”...
Qua ghi nhận, sau khi cầu Tam Giang được đưa vào sử dụng, bến đò Vĩnh Tu nay chỉ còn lại 4 chiếc đò cũ kỹ để phục vụ đưa khách sang sông. Hầu hết trên các con đò đều chưa được trang bị phương tiện Oka9 kèo World Cup 2026 khi xảy ra tai nạn, chưa có áo phao cho người đi đò. Trong khi đó, quãng đường mà những chiếc đò này vượt phá Tam Giang trên 3km, mùa lũ đang về nên tiềm ẩn nguy cơ tai nạn là rất lớn.
“Trước kia chưa có cầu Tam Giang, bến đò Vĩnh Tu mỗi ngày hoạt động 8 chiếc, giờ bà con chuyển qua đi cầu cho an toàn nên chỉ còn mấy chiếc đò này thôi. Mỗi ngày chúng tôi chạy từ 5h30’ sáng đến tận gần 18h, ngày nhiều mỗi chiếc có thể chạy đến 15 chuyến”, chủ đò tên Trung ở bến đò Vĩnh Tu cho biết thêm. Khi tôi hỏi, vì sao không trang bị áo phao cho người đi đò thì hầu hết các chủ đò ở đây đều bảo: “Chúng tôi chạy đò lâu năm, có kinh nghiệm rồi. Chỉ khi nào có mưa to thì mới cần đến áo phao, chứ bình thường không cần đâu”.
Trao đổi về những vấn đề bất cập ở bến đò Vĩnh Tu, ông Phan Văn Tuyển, Phó Chủ tịch UBND xã Quảng Ngạn cho hay: “Phòng CSGT đường thủy, OK9 trang cược thể thao xanh chín nhất châu Á tỉnh Thừa Thiên - Huế cùng UBND xã vẫn thường xuyên tổ chức kiểm tra các đò ngang hoạt động ở bến đò Vĩnh Tu. Nhiều lần đã ra quyết định xử phạt các đò không chấp hành đúng quy định an toàn đường thủy nhưng đến nay, một số chủ đò vẫn chưa tuân thủ đúng cam kết với xã để bảo đảm an toàn cho người đi đò”. Điều đó cho thấy, chính sự chủ quan của các chủ đò ở bến đò Vĩnh Tu và sự bất cẩn của người đi đò đã khiến tai nạn đường thủy trên phá Tam Giang luôn rình rập và có thể xảy ra bất cứ lúc nào
