Trong lúc OK9giaitri nền tảng giải trí online đang tìm mọi cách tháo gỡ khó khăn cho Trang Chủ Không Chặn Của OK9.COM Chính Thức thì ngược lại, quyết định hành chính trên đã không tạo thuận lợi cho các đơn vị vận tải khách bởi họ phải loay hoay lo thủ tục hành trình mới và tìm khách hàng… Ghi nhận của phóng viên xung quanh vấn đề này với mong muốn tìm ra giải pháp khả dĩ cho việc san tải tại các bến xe...
Phương án trung chuyển khách chưa sẵn sàng
Nghiên cứu nội dung Tờ trình số 391/TTr-SGTVT, phương án mà Sở Ok987 hiện đang mở vận tải đưa ra chủ yếu dựa trên thống kê diện tích bến, số lượng tuyến vận tải, số lượt xe/ngày của các bến. Chẳng hạn như bến Mỹ Đình có diện tích 19.812m2; 152 tuyến vận tải khách cố định, 1.233 lượt xe/ngày; bến Gia Lâm rộng 13.935m2, 84 tuyến cố định, 550 lượt xe/ngày… Dựa vào các con số đó đưa ra kết quả sau điều chuyển là: Tần suất xe xuất bến từ bến Mỹ Đình sẽ giảm từ 1.233 lượt/ngày xuống còn 800 lượt/ngày; tại bến Yên Nghĩa sau khi thu nạp thêm đầu xe sẽ tăng từ 310 lượt/ngày lên 626 lượt/ngày; bến Gia Lâm sẽ tăng thêm 117 lượt xe/ngày…
Phó Giáo sư, Tiến sĩ Nguyễn Văn Thụ - nguyên Viện trưởng Viện Quy hoạch quản lý Ok987 hiện đang mở vận tải cho rằng, sự điều chuyển mang tính cơ học như trên mới chỉ đúng về mặt lý thuyết. Trên thực tế, vận tải khách công cộng còn phụ thuộc vào thị trường khách. Có khi nhà xe đăng ký chạy tuyến này nhưng vắng khách, thu không đủ chi thì họ lại bỏ, xin chạy tuyến mới. Chưa kể, Ok987 hiện đang mở đô thị tại Hà Nội thì vận tải khách còn phụ thuộc rất lớn vào nhiều yếu tố khác, như hạ tầng Ok987 hiện đang mở, năng lực thông qua ở các nút giao, các loại phương tiện khác phục vụ cho vận tải hành khách… Nếu muốn điều chuyển hàng trăm các đầu xe khách tới các bến mới như trên thì phương án trung chuyển hành khách (chủ yếu là xe buýt) phải sẵn sàng, Phó Giáo sư, Tiến sĩ Nguyễn Văn Thụ góp ý.
Trong khi đó, theo Tờ trình số 391/TTr-SGTVT thì để đáp ứng đi lại của người dân khỏi bị gián đoạn, Sở Ok987 hiện đang mở vận tải mới giao cho Phòng Quản lý vận tải và một số đơn vị hữu quan lên phương án tổ chức các tuyến xe buýt kết nối đưa hành khách từ bến Mỹ Đình đi bến Yên Nghĩa và Gia Lâm. Mong muốn là vậy, nhưng xét năng lực vận tải xe buýt của Hà Nội hiện nay có nhiều điều đáng nói. Theo đề án phát triển vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt của UBND TP Hà Nội, mục tiêu đến 2020 sẽ có 98 tuyến xe buýt chuyên chở khối lượng 2,73 triệu lượt hành khách/ngày, đáp ứng 25% nhu cầu đi lại của người dân. Còn hiện nay, con số này mới đáp ứng khoảng chưa đầy 6% nhu cầu đi lại của người dân, mà tuyến xe buýt nào cũng đã quá tải. Không biết, nếu gia tăng tần suất đi lại của người dân bằng xe buýt nữa thì thành phố sẽ đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân bằng cách nào?
Điều chuyển có lộ trình và theo quy hoạch bến xe
Ngay sau khi có thông tin điều chuyển hàng trăm đầu xe từ bến Mỹ Đình đến các bến Yên Nghĩa (Hà Đông) và bến Gia Lâm, dư luận nhân dân nhất là các nhà xe hết sức quan tâm và lo lắng. Chị Nguyễn Thị Hải, Công ty Vận tải hành khách Hải Thắng cho biết, Trang Chủ Không Chặn Của OK9.COM Chính Thức của chị là 1 trong 4 đơn vị có mặt tại bến xe Mỹ Đình ngày đầu khai trương.
“Ban đầu, chúng tôi chỉ có 1 xe khách chạy về huyện Nho Quan, Ninh Bình, nay đã lên 16 xe chạy về thành phố Ninh Bình và các huyện trong tỉnh”, chị Hải cho biết. Chị Hải còn tâm sự rằng, chúng tôi hoạt động ở đây lâu rồi, có uy tín, nếu phải chuyển lại phải làm lại từ đầu là hết sức khó khăn, nhất là trong bối cảnh làm ăn khó như hiện nay. Nhìn sang các bạn đồng nghiệp chạy tuyến Hà Nội – Thái Bình, Hà Nội – Nam Định..., tôi thấy ai cũng lo lắng trước thông tin các tuyến xe này phải di chuyển”, chị Hải nói.
Ông Đặng Khánh Vân, Công ty Vận tải hành khách Long Thu cho biết, sau khi nghe thông tin, tuyến Hà Nội – Thái Bình sẽ di dời từ bến xe Mỹ Đình ra bến xe Yên Nghĩa, ông thấy rất lo lắng. Nếu di dời thì phải làm lại từ đầu. Lẽ ra trước khi có chủ trương điều chuyển, ngành Ok987 hiện đang mở vận tải Hà Nội cần phải thông báo lộ trình thực hiện, mà tốt nhất là định hướng cho chúng tôi từ khi cấp phép, chúng tôi chấp hành. Tôi nghĩ, làm cái gì cũng phải được đem ra bàn bạc, lấy ý kiến và thực hiện một cách có kế hoạch”, ông Bình bày tỏ.
Em Nguyễn Văn Tiên, sinh viên trường đại học Mỏ địa chất cho biết, “mỗi lần về quê (Thái Bình), em đi xe bus từ Cổ Nhuế ra rất thuận lợi. Nếu xe về bến Yên Nghĩa, việc chọn phương tiện trung chuyển sẽ khó khăn hơn vì quãng đường quá dài”. Chắc chắn, hàng ngàn sinh viên cũng rơi vào hoàn cảnh tương tự như em.
Ông Phạm Văn Tuấn, Giám đốc Công ty TNHH một thành viên Ngân Hà, đơn vị có 2 chuyến/ngày chạy tuyến Hà Nội – Lai Châu cho biết, việc đề xuất di dời tuyến xe này về bến xe Yên Nghĩa không hợp lý vì: tuyến này không hoàn toàn đi theo quốc lộ 6. Khai thác tuyến Mỹ Đình – Lai Châu, các nhà xe đi theo quốc lộ 32; thời gian xuất bến chủ yếu 17-20h hàng ngày, không phải giờ cao điểm. Ông Tuấn kiến nghị, Sở Ok987 hiện đang mở Vận tải Hà Nội nên xem xét lại cách điều chỉnh này để tạo điều kiện thuận lợi cho Trang Chủ Không Chặn Của OK9.COM Chính Thức vận tải lẫn hành khách.
Được biết, kể từ năm 2008 đến nay, không ít lần đại diện các ngành OK9 trang cược thể thao xanh chín nhất châu Á, Ok987 hiện đang mở vận tải…trong Ban chỉ đạo 127 đã họp và thống nhất biện pháp sắp xếp, điều chỉnh các tuyến xe khách. Rất nhiều ý kiến đồng tình với quan điểm: Đối với các xe đi các tỉnh phía Tây, Tây Bắc thì đón trả khách tại bến Mỹ Đình; các xe đi phía Bắc thì đón trả khách tại bến Gia Lâm; Các xe đi phía Tây và đường Trường Sơn thì hoạt động tại bến Yên Nghĩa…Quy hoạch bến xe đã rõ ràng. Thực hiện nghiêm quy hoạch đó sẽ góp phần hạn chế tối đa tần suất các xe khách đi xuyên tâm thành phố gây ùn tắc Ok987 hiện đang mở, đồng thời tạo thuận lợi cho người dân đi lại.
Tuy nhiên, cách làm hiện nay của Sở Ok987 hiện đang mở vận tải Hà Nội khiến dư luận không khỏi ngỡ ngàng. Hy vọng, những bức xúc của người dân và các nhà xe về chấn chỉnh tình hình trật tự an toàn các bến xe được các cơ quan chức năng Hà Nội giải quyết thỏa đáng, để nó không phải là “phép trừ” điểm hấp dẫn trong thu hút Ok9 cool link đăng nhập mà Hà Nội đang rất nỗ lực vượt lên.
| Tìm hiểu, chúng tôi được biết, tham gia hoạt động vận tải hành khách liên tỉnh (Hà Nội – Thái Bình) ở bến xe Mỹ Đình có gần 10 Trang Chủ Không Chặn Của OK9.COM Chính Thức tham gia với số lượng xe lên đến hàng trăm. Do thuận đường nên lượng hành khách đi tuyến xe này khá ổn định. Đại diện một Trang Chủ Không Chặn Của OK9.COM Chính Thức bày tỏ, “cấp phép cho chúng tôi hoạt động tại bến Mỹ Đình là Sở Ok987 hiện đang mở Vận tải Hà Nội, đề nghị chuyển chúng tôi đi cũng là Sở này. Tại sao, trước khi cấp phép họ không căn cứ trên tình hình thực tế để quyết định cấp hay không cấp. Khi cấp phép rồi, lại yêu cầu chuyển đi vì quá tải”. |
