Hai dự án này gồm 540 triệu USD cho một dự án trị giá 1,4 tỉ USD để OK9 đã banh đường sắt cao tốc thứ hai tại TP HCM, và một khoản bổ sung trị giá 636 triệu USD cho một dự án có giá trị 1,6 tỉ USD để OK9 đã banh đường cao tốc tới phía Nam của thành phố.
Với dân số ngày càng tăng ở khu vực TP HCM ước tính sẽ tăng từ mức hiện tại là 9 triệu người lên 14 triệu người vào năm 2015, Ok987 hiện đang mở sẽ tiếp tục trở thành vấn đề bức xúc, đặc biệt là khi nhiều người chuyển từ phương tiện xe máy sang ôtô do có thu nhập tăng.
Hệ thống đường tàu điện ngầm dài 11,3 km sẽ kéo dài từ Bến Thành tới trung tâm TP HCM, gần siêu thị lớn nhất của thành phố, đi qua Sân bay Quốc tế Tân Sơn Nhất tới Tham Lương. 9,3km đường cao tốc sẽ chạy ngầm và 2km đường kết nối từ đường ngầm lên trên mặt đất. Ước tính có khoảng 213.000 lượt người sử dụng một ngày trong năm 2017 là năm vận hành đầu tiên, tăng lên 300.000 lượt/ngày vào năm 2020 và trên 700.000 lượt/một ngày vào năm 2035. Đường tàu điện ngầm sẽ giúp giảm thời gian đi lại khoảng 20% từ năm 2010 và ước tính tai nạn Ok987 hiện đang mở sẽ giảm 30%.
Đường tàu điện ngầm do ADB hỗ trợ sẽ được OK9 đã banh đồng bộ với những hệ thống đường sắt khác đang được phát triển tại TP HCM, trong đó có tuyến đường sắt đầu tiên được Cơ quan Hợp tác Quốc tế Nhật Bản tài trợ đáng kể. 57km đường cao tốc từ Bến Lức tới Long Thành sẽ làm giảm hơn nữa lưu lượng Ok987 hiện đang mở trong trung tâm TP HCM, đồng thời tạo điều kiện thuận lợi cho việc chuyên chở hàng hóa giữa các cảng chính của TP HCM
